在德國更集中素質的車，日系車耗油量大，耐用，因此，在國內近幾年的日系車和德國車成為了大部分消費者的優先車型，車做好了，比想象的要優秀得多。
在緊湊型SUV領域，像哈弗H6、長安CS75那樣，吉利博越的誕生不僅降低了合資車在國內銷售價格的門檻，而且確實是圓的，有很多人想買的車，深受很多消費者的青睞，但是，要說這種型別的中華V7產品質量更好的話，就沒有那麼好的運氣了，我們知道，不僅配備了來自全球品牌零部件廠商的零部件，還更換了BMW發動機，最重要的是價格只有10.87萬元，但遺憾的是，認可它的人不多，我們從過去9月的市場表現來看，中華V7只取得了231臺成績。
作為華晨投入大量精力製作的旗艦SUV，市場上中華V7的表現確實不太好，但仔細調查後發現，幾乎都是同一級別的車，這樣說的話，並不是沒有理由，只看外觀形式上的氣質就可以了，請看，比起BM1，豪華的感覺更強烈，此外，華晨不僅給了身體堅實、完善的製造技術，還採用了車身80塊的硬質鋼材，而且把很多重要零件進行了更細緻的調整，那個所擁有的品質管理也表現出來了。
與那種華麗相比，可以說中華V7在內飾上下了很大功夫，首先，洋溢著濃厚的豪華氣質，精緻、堅固的加工材料，在手感、觸感、質感等方面尤其令人滿意，和BMW一樣的雞腿形狀相似，另外，可以提高更好的司機操作的樂趣，30天內只賣231臺，安裝著品牌的BMW引擎。
作為中型旗艦SUV，中華V7在動力上也表現出更優秀的一面，現在的車型搭載了BMW的1.6T發動機，新型車增加了1.8T發動機，不僅有最高231馬力，還有7級的雙離合變速器，以100公里的速度提高9.13秒、100公里的耗油量，再低到6.7L，在全車效能方面，本田CRV比同一級別的車中的距離觀強得多，而且那個價格最低是10.77萬件，除去市場上的效能，中華V7確實擁有非常高的價效比。