公升級超跑摩托車之中，有幾款車型向來是眾多追求速度玩家的最愛；如寶馬的S1000RR，川崎H2，鈴木隼，雅馬哈R1等車款。在這些車款之中，鈴木隼（HAYABUSA）以自己獨特的外觀和效能深受車迷喜歡，而鈴木隼也經常出現在各類直線加速賽之中，和川崎H2屬於常年的競爭對手，日系廠家在相愛相殺之中升級迭代；這不，最近鈴木放出了全新的第三代鈴木隼，下面我們一起來看看這款車有哪些亮眼之處。
外觀設計方面，全新一代的鈴木隼（HAYABUSA）的思路是具備設計感的動力猛獸。新一代代的鈴木隼主要採用大量的曲面+線性設計，從大燈到座椅後邊緣部分，保留了隼的特點，但座椅尾部並沒有像許多運動摩托一樣翹高屁股。由於線性的存在，讓消聲器在視覺中非常突出，看起來要比第二代更高，但參考搖臂的組合位置，卻沒發現有調整，這就是設計的魅力；另外，新款消聲器降低了2kg的重量。
燈組全部採用LED燈組，前臉帶有兩個垂直照明的燈組，並將稱之為（SARD）的風管夾在兩側。剎車燈分列兩側，每組4個LED。儀表盤採用模擬指標+液晶的組合方式，涵蓋轉速、燃油、時速、水溫等多個主要資訊。
電子系統方面配有抑制後輪打滑的牽引力控制，以及防止前輪翹頭空轉的反升力控制，以及控制發動機制動強度和程度的發動機制動控制系統；其他如巡航系統、電子快排（快速升級檔），以及彎道ABS等功能一個不少。
制動方面，鈴木隼的前後制動是相互連線的組合制動，也就是說你剎前輪後輪也會起作用，從而達到穩定有力的制動效能。制動的套件是Brembo提供，前剎盤從310mm改到了320mm，也能有效提高散熱能力。
車架方面採用鋁製雙翼梁+鋁製搖臂的組合，前後懸架用的是KYB的套件，完全可調，但不是電子懸架；現在一些高階車款用了電子懸架，雖然效能強大，但一旦損壞維修成本很高，而且需要專業工具和場地。
動力方面採用水冷四缸1304cc的發動機，最大馬力在9700轉達到，為190馬力，比上一代的197馬力降低了不少；最大扭矩150NM/7000轉，比上一代155NM有所降低。雖然紙面動力減少，但這類車拿到手之後大家普遍會進行改裝，所以釋放更大的馬力根本不在話下，何況新款的0-100km加速比上一代還少了0.2秒，達到了3.2秒，為什麼能夠引數降低，加速能力還能提升，主要在於用了新技術讓機油通道的油流率和壓力提高了54%，這樣可以穩定提供機油供應，降低發動機負荷。整車的設計極速在299km。對了，配合這款發動機的離合器用了輔助離合系統和滑動離合，目的讓操控更輕便。
這款車分為單座和雙座版，當然你要是感受純粹的鈴木隼速度，最好是單座；再者這款車對於水箱形狀進行了一些調整，整個視覺看上去會顯得車身修長且更為低趴。與之對應的是，車輛的油箱從上一代的21L容積改為20L。配色方面新一代會有3個顏色，分別是珍珠白+藍色、啞光銀色、糖果紅三種；而其中的啞光銀給人的衝擊最為強烈，更有科幻和未來質感。
最後，對於這樣一代全新的超級運動摩托-鈴木隼，你們感覺如何？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ