楠木軒

ET5訂單爆款的背後,是閒魚訂單轉讓的盛行

由 淡圖強 釋出於 綜合

如何更快地擁有一臺剛上市的傳統豪華品牌旗艦車型。

“加價”!

只要你餘額數字夠長,從車展現場提車也沒有問題。當然,如果你能再加一點點選裝,那就更棒了。

不同於迪士尼的VIP快速通道,登機口前兩列長短不一的隊伍,加價是人盡皆知但又不能放在臺面上的潛規則,也是極少數人享受先人一步的額外代價。

錢給4S店掙了,壞名聲卻讓品牌得了。這對於品牌還處於營造狀態的新造車勢力來說是無法接受的。

所以蔚小理們紛紛選用了直營模式,沒有中間商賺差價,以訂單早晚決定車輛交付順序。照理說這很公平,但張麻子來鵝城也只為了一件事,公平,公平,還是xxx的公平。

8月26日成都車展上,蔚來汽車宣佈ET5將於9月9日開啟大定鎖單,9月30日完成首批車主交付。

眼看就要大訂拿車了,但是它的小訂訂單,卻在閒魚裡玩出了新花樣。

閒魚搜尋“ET5”,會出現大量使用者在出售預定訂單,以更早下訂時間,更早提車為利,將原先2000元的小訂訂單,以3000~10000元不等的價格進行出售,可以獲利千元以上。

並且為了試圖證明物有所值,賣點細節也是鋪滿。

以此貼為例,該使用者12月18日21:01分下單,強調今年不提車無法享受一萬元置換補貼,並且還貼心的參照ET7每月產量5000臺的情況下,ET5未來更是一車難求來誘導消費者為搶先提車買單。

如果轉讓訂單有效,使用者能提前多久提車呢?筆者計算二者至少相差半年以上。

因為此前蔚來汽車秦力洪表示,“蔚來第二工廠將在9月正式投產,開工一年內,工廠只生產ET5,該工廠的規劃年產能為30萬輛。”

而根據網上ET5訂單超10萬的傳言來看,即使蔚來工廠每月足額交付2萬5000臺,今天下單的你,最快提車也是明年的春天。

這麼一看,你情我願,多花個三五千就能提車,似乎也沒什麼問題。那麼,蔚來是怎麼看待這樣的行為呢?

筆者諮詢蔚來內部人員,對方明確表示官方並不支援轉訂單行為。具體來說,已經繳納意向金的客戶可以隨時辦理退款手續,沒有前置條件。其次,修改過訂單的客戶會重新排產,並不會按照原先的訂單順序提車。並提醒我不要從第三方渠道預訂車輛,以防受騙。

但這樣的說法在閒魚賣家的口中似乎很好解決,對方聲稱只需要下訂車主透過聯絡專屬fellow,以更改手機號為由,提交更改原因及相關資料,同步繫結新使用者手機號及證件即可完成訂單轉讓。

是真是假無從得知,但友情提示下,此類購車訂單建議還是迴歸到其專屬APP中購買。

其實不光是蔚來,此前特斯拉就因Model Y漲價產生一批訂單轉讓熱潮,不少已定車主使用者,以“現車可提,優惠眾多”的噱頭來吸引一部分急需用車的使用者買單,從而賺取差價。為此特斯拉官方也是明確宣告禁止該行為,一經發現直接取消訂單。

總結

回到最後,新能源汽車訂單被頻繁炒作,究其根本還是在於其產能不足,提車週期漫長,訂單成本較低,讓黃牛有利可圖。作為車輛銷售方也應該有責任打擊此類販售行為。

在成都車展上,秦力洪表明蔚來 ET5 在交付 1 年內,銷量將超過寶馬 3 系,絕對是豪言壯舉,也是對產品的信心所在,ET5身上的擔子是很重的。

在這個快速消費化的時代,有句說法是這樣的,當你特別想購買一樣東西時,應該過24小時後再來看,如果還是選擇購買,說明你是真的需要它。

從去年年底到今年九月,十個月過去了,有些人迫不及待等著提車,有些人用閒魚給出了答案。