【太平洋汽車網 導購頻道】長城尤拉R2在今天正式釋出了車型名——尤拉白貓，新車實際上早在去年年底就已經曝光，受到疫情影響上市時間由今年上半年推遲到了7月10日，新車是基於尤拉ME平臺打造的第二款純電動車型。外觀上尤拉R2更接近於2018年北京車展上釋出的Concept概念車，動力續航方面完全沿用了尤拉R1的配置。下面讓我們來仔細瞭解一下這款萌屬性全面爆發的車型吧。
尤拉R2的全面採用了長城尤拉Concept概念車的設計語言，雙色車身加上圓潤造型，將二次元與未來設計融為一體，很有日本“K-car”的感覺。相比R1單純的萌，R2的外觀多了一些未來感，車身造型也更流暢比例更協調，尺寸上只比R1大了一點點，在定位上和R1實際上形成了一定的重疊。從常規設計產品開發思路，從概念車到量產，R2才應該是第一款量產車。
尤拉R2的內飾設計也繼承自尤拉Concept概念車，相比R1較為常規的圓形炮筒結合多層中控臺設計，尤拉R2內飾整體風格更時尚極簡，大量弧線型面貼合外觀設計。最亮眼的就是儀表與中控全液晶雙聯屏的設計，可以說憑藉一己之力將無軟性材質包裹的內飾拉高了一個檔次。儲物空間方面尤拉R2有自己的考慮，去掉了中央手套箱，在斷開的中央扶手下方增加了開放式儲物空間，在副駕一側增加了載重3kg的置物鉤，從本就侷促的空間中勻出了一個手機無線充電還是很給力的。
目前我們實拍到的四輛不同顏色的尤拉R2全部屬於一個配置，動力系統與電池全部與尤拉R1的高配車型完全相同，動力採用一臺最大功率35kW的永磁同步電機，而不是早些時間曝光的45kW電機，之前也有訊息稱R1將會增加45kW版本車型，可見45kW版本的R1、R2並非空穴來風，但從目前實際資訊來看，尤拉R2暫時已經採用35kW的電機。電池方面，從實車銘牌來看，尤拉R2依舊搭載了容量32.9kWh的電池，與尤拉R1保持一致，所以尤拉R2在動力系統上完全沿用了R1的配置。
尤拉R2從靜態體驗上來看與R1相比，定位上並未拉開太大差距，配置動力上差距更小，這讓R2更像是R1的拉皮車型。尤拉R1上市以來頗受歡迎，其揚長避短的做法最大程度的發揮了純電動代步車的長處，個性的設計語言也抓住了不少使用者的心，R2上市之後勢必會與R1產生內耗，消費者將面對一樣的動力續航，在不同的內外飾設計上做選擇。
尤拉R1的成功實際上是一個非常好的開始，我在尤拉R2上看到了日本“K-car”的影子，而未在中國發展起來的“K-car”文化完全可以由小型純電動車來開疆擴土，節能、代步、實用這些“K-car”的標籤可以被完美的複製，尤拉品牌完全可以在這個思路上發展壯大，加上國內領先的車聯網，新的增長點就在眼前。
然而如今尤拉R2這款車型在目標與定位上都非常模糊，給人感覺就是2018年出了概念車，至今才把量產車搞出來。可能長城在各種魔改H6上嚐到了甜頭，但尤拉品牌還未站穩較高，第二款車就開始割韭菜未免有些操之過急了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）