這車和卡宴同父異母，綜合素質超Q7，只因車標問題，40多萬沒人買

輝騰停產之後，大眾途銳就成了品牌的旗艦車型了。目前在售的第三代途銳，可是大眾汽車的親兒子，把能鍍的金都給了途銳，奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利添越和蘭博基尼Urus出自同一平臺的，而且共用Q7的動力組合，機械結構是超棒的。但是因為並非豪華品牌，所以在終端市場上，價格也非常親民。目前全新途銳的終端價格，已經達到了45萬左右，幾乎和寶馬X3、賓士GLC同價位。還是那句話，在機械素質和車型的級別上，途銳碾壓同價位任何一個對手。

這一代的途銳，依然是顯得很低調，不懂車的人怎麼也看不出這臺車是如何對標奧迪Q7的。整體設計在外觀上顯得更為年輕化，和以往圓潤的造型相比，車身多了許多硬朗的線條。大嘴進氣格柵，和全LED大燈的設計，比老款車型年輕了不少，更適合所以年代人群的消費者。這車和卡宴同父異母，綜合素質超Q7，只因車標問題，40多萬沒人買。

側面，雖然尺寸和軸距有所增加，但是全新途銳的高度降低了不少，更加扁平的設計，以及更好的風阻係數，讓它擁有了更加優良的公路駕駛能力。有別於前兩代的設計風格，第三代車型在精緻感上的提升顯而易見，褪去了厚重的設計輕裝上陣，不失穩重的同時又增添了一份對當下審美的理解。

尾部設計上，我個人認為還是對於途銳設計的一種傳承。不過在細節上，摒棄了寬大的尾燈設計，精緻小巧的尾燈反而增添了新鮮感，也很耐看。此外，全新途銳還增加了R-line套件的版本，它配備了20寸鋁合金輪圈、智慧矩陣式LED大燈、帶動態轉向燈的LED尾燈組等外觀配置，使其看上去更為動感。

內飾方面，全新途銳進一步朝著年輕、科技靠攏了。從左到右貫穿中控臺的木質材質為車內增添不少豪華感，同時也分割出層次感。中央15英寸觸控螢幕，為車內的科技感提供保障，沒有奧迪那樣多螢幕設計反而覺得更合適。全新設計的電子檔杆，也給整個內飾增色不少。只是這個方向盤造型，著實讓我理解不了，就不能換個別的樣式嗎？

動力方面，共享的奧迪Q7動力總成，無論2.0T和3.0T車型，有8AT變速箱的加持，表現都是可圈可點的。此外，途銳除了最低配，都標配了可變的空氣懸掛，可隨時調整車輛懸架行程，使車輛既可在高速行駛時獲得硬朗的支撐，又可在顛簸路面上極大程度過濾震動。全時四驅系統，同樣保證了途銳出色的抓地了和越野屬性，再加上全新的MLB平臺加持，整體駕駛質感甚至在奧迪Q7之上了。

指導價56萬多的途銳，在豪華SUV陣營中，確實要比奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE，甚至沃爾沃XC90低不少，加上終端8萬多的優惠之後，四十大幾萬就能買到裸車，結合這麼強的機械素質，還是很有價效比的，最起碼比賓士GLC和寶馬X3好了太多太多。只不過，因為車標並非豪華品牌，所以國人對它的興趣始終提不起來。也許，途銳永遠都屬於那些低調，且熱愛挑戰的年輕貴族吧。