作為一位7.5代高爾夫的車主，“GTI”三個字母在我心中有著無與倫比的地位。全新數字高爾夫GTI的上市，毋庸置疑是與我相同的高粉兒們最為關注的事情。
售價有所下降 換裝溼式雙離合
那麼首先咱們就先從大家最關注的價格說起，全新數字高爾夫GTI官方定價為22.98萬元。相比上一代價格有所下降，可以說定價比較良心了，再加上與其同級別的福克斯ST已經停售。在國內市場20萬元上下可玩的效能車越來越少，可見全新數字高爾夫GTI還是具有比較高的價效比。
首先發動機依舊延續使用的是第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦（220匹），最大扭矩350牛·米。這也是讓國內很多GTI車迷所吐槽的地方，海外版車型則採用了第四代EA888 2.0T發動機，不過好在其並未有較大程度的升級。
雖然國內並未迎來發動機的換新，但更需要升級的變速箱並沒有讓人失望。全新數字高爾夫GTI匹配了型號為DQ381的7速溼式雙離合變速箱，替換了上代車型所採用的型號為DQ380的乾式雙離合變速箱，直接帶來的好處便是更加皮實耐用。
雖然這些資料，相比上代車型而言並未有所提高，而至於為何？我將在下面給您答案。
答案即在車名之中 “數字”成為重中之重
從一汽-大眾官方公佈的資料引數來看，全新數字高爾夫GTI的整備質量為1477公斤，而7.5代高爾夫GTI的整備質量為1430公斤，可以看出全新一代車型相比上一代車型重了47公斤。至於重量明顯提升的根源，毋庸置疑就在於配置上的增加，這也印證了“數字”這一名詞。
所以下面我就同大家直接進入車內，先來揭秘全新數字高爾夫GTI的“數字”體現在哪？從內飾來講首先映入眼簾的就是我們再熟悉不過的英格蘭格子帆布的一體式運動座椅，作為高粉兒，看見這套座椅只能用兩個字來形容，那就是經典！搭配GTI的刺繡標識，在外觀和舒適性上可以說是兩全其美。
新增加的駕駛模式選擇可以調節排氣聲浪，既可以放心大膽的馳騁賽道，又能悄無聲息的進出小區回家，避免對他人造成影響，讓使用者日常出行的便利性和娛樂性大幅提高。
三輻式運動方向盤更加粗壯，使駕駛者在轉彎時更有信心，紅色的點綴更有戰鬥氣息，但美中不足的是以往的紅色縫線在新一代的車型上被換成了黑色。
輔助駕駛方面，全新數字高爾夫GTI有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別和全速自適應巡航等。除此之外還有32色可調節氛圍燈、可加熱噴水嘴、後排獨立空調以及車載空氣清淨機等加分配置。雖然沒有裝配新的發動機，但是內飾的改動以及增加的配置讓“數字”二字型現的淋漓盡致，再加上上面提及到的22.98萬元的官方指導價，實現了在降低購買門檻的同時還能夠給予消費者更好的消費體驗。
尺寸微調 外觀設計褒貶不一
尺寸方面，全新數字高爾夫GTI的長*寬*高分別為4296*1788*1471毫米，相比上代車型並沒有太大調整，另外2631毫米的軸距也與上代車型保持一致。
對於大家對外觀的褒貶不一，我這裡不做過多的評判，畢竟蘿蔔青菜各有所愛。只能說新款的設計確實更貼合現在這個時代的審美。其實總的來說全新數字高爾夫GTI還算是“良心發現”的，畢竟可以直觀的看到配置和售價上的區別。
寫在最後：說了這麼多其實從六代高爾夫GTI車型國產開始，它就成為了國內消費者心中“小鋼炮”的代名詞。在它的競爭對手裡，效能可能不是最好的，內飾也不是最豪華的，甚至還有諸多小問題，但是在喜歡它的人眼中，它就是完美的。隨著時間的流逝，當初和它一起競爭的對手們逐漸退出了歷史舞臺。它就是“小鋼炮”的鼻祖，以前是，現在是，希望以後也會是，只因為它尾門上的三個字母——GTI。
（圖/文 網通社 任愷）