乘聯會發布的銷量資料顯示，斯柯達品牌全年銷量為55739輛。
而同為大眾汽車旗下的超豪華汽車品牌保時捷，2021年在國內的銷量為95671輛。
對比一下，在國內市場斯柯達的銷量居然遠不如保時捷銷量高。
其他的德系汽車品牌，如大眾、賓士、寶馬和奧迪，年銷量都在上百萬、幾十萬臺。
如果我說，斯柯達是在國內混得最差的德系車品牌，相信不會有人反對。
在去年12月，斯柯達銷量最好的車型是柯米克，銷量為1727輛。
銷量最差的車型是速派，只賣出了35輛車。
整體來看，所有車型的銷量無論是同比還是環比都呈下降趨勢，沒有一個正增長。
關於斯柯達品牌，最早接觸的一款車型就是曾經的明銳了。
那是在十幾年前，當時的斯柯達明銳也算是一款銷量比較好的合資品牌轎車了。
看了一下近十多年明銳在國內市場的銷量情況，2010~2018年這八年的時間內，明銳的單月銷量基本上都在萬臺以上。
最高紀錄是在2014年11月，銷量近1.7萬輛。
毫不誇張地說，斯柯達在國內市場能一直生存下去，最大的功勞仍然要歸功於明銳。
如果沒有明銳，可能斯柯達早就退出國內市場了。
然而，隨著明銳銷量的逐漸下滑，斯柯達在國內的情況也每況愈下。
作為斯柯達在國內的主銷車型，明銳雖然也在持續不斷地推出改款車型，但是2021全年的銷量只有13230輛。
這個銷量成績，還遠不如朗逸、速騰一個月賣得多。
當然，除了明銳，斯柯達旗下還有昕銳、柯米克、柯珞克以及柯迪亞克等車型。
不過在銷量方面，無一例外都十分的慘淡。
SUV車型方面，只有售價最便宜的柯米克月銷量能夠過千臺。旗艦SUV車型科迪亞克，2021年全年銷量只有1545輛，同比下降了91.2%。
而和斯柯達柯迪亞克同平臺的上汽大眾途觀L，2021年全年銷量150913輛。
寫到這裡，我就想問一下那些斯柯達的銷售顧問：懂大眾的真的都買了斯柯達嗎？
去年，曾有訊息稱斯柯達已經解散了中國的營銷團隊，不過後來斯柯達官方回覆該訊息為不實訊息。
如此看來，斯柯達似乎並沒有退出國內市場的意思。
平心而論，採用了大眾技術的斯柯達旗下車型，除了品牌力有些弱，在技術和產品力方面跟大眾旗下的車型並沒有太大差別。
之所以在國內銷量越來越差，車快評認為最大的原因還是出在人的問題上。
去年10月和12月，不到三個月的時間裡就有兩名斯柯達的高管相繼被查。
這兩名高管分別是原斯柯達品牌業務執行總監謝勁暉和原斯柯達品牌市場營銷部門經理任雲。
2022年，斯柯達是否會退出國內市場，還是未知數。
但可以肯定的是，想要在國內繼續生存，斯柯達必須要脫胎換骨，全面整改。