五菱宏光長期霸佔MPV銷量冠軍，如今宏光MINI EV持續火爆，在這些廉價熱門車型的襯托下，五菱早已給成為了低端的代名詞。雖然在低端市場一直遊刃有餘，但汽車消費不斷升級，低端市場生存空間逐漸縮小，五菱也順應潮流加入了自主品牌衝高的隊伍中。
其實此前新寶駿已經成為上汽通用五菱衝高的一個嘗試，但是無奈的是效果不佳。而緊接著五菱銀標於2020年正式釋出。之後旗下首款MPV五菱凱捷、首款SUV五菱星辰也先後上市。
其中凱捷上市後經歷了短暫的輝煌迅速隕落。今年第一季度凱捷累計銷量僅8031輛，同比下滑60.2%。而五菱星辰自今年以來也表現得後勁不足。2021年9月份上市至12月份結束，不到4個月內五菱星辰累計銷量就突破了5萬輛。但今年以來星辰銷量不斷下滑，3月份銷量僅5千多輛。
自從五菱開始衝擊中高階市場，釋出五菱銀標，推出高價車後，就問題不斷，幾乎每推出一款家用車都伴隨著爭議。或許其給人們留下的低端品牌形象已根深蒂固，即便換了銀標後其低端的品牌形象也難以改變，而且事實證明其產品並不具備中高階產品所具備的品質。因此，凱捷萎靡不振、星辰後勁不足也就不難理解了。
在兩款車均未成為爆款後，五菱銀標開始著手打造另外一款全新MPV車型五菱佳辰。對於這款新車，五菱並未掩飾其厚望和野心，在成都舉行的溝通會上明確提出，五菱佳辰將致力於成為“十萬級七座家用車新標杆”。願望是美好的，但往往現實卻是很骨感的，五菱佳辰能否成為五菱銀標的銷量擔當？其又是否具備“爆款”潛力？下面我們就簡單分析一下。
外觀方面，五菱佳辰採用了類似於星辰的造型設計，前臉是雙層V字格柵、搭配五菱全球銀標。作為寶駿730的迭代車型，佳辰的設計給人的第一感覺還是比較高階的。但與凱捷相比，還是感覺落後一截。車身長寬高分別為4785mm、1820mm、1760mm，軸距為2760mm，在同級產品中比較有優勢。
內飾方面，整體風格與凱捷差不多。10.25英寸懸浮中控屏等，也同樣注重營造科技感，但做工用料卻略顯粗糙。同時新車也配備了五菱自研的Ling OS靈犀系統，賦予專屬IP形象“小五小菱”與使用者互動。
動力方面，五菱星辰將搭載寶駿730同款通用1.5T發動機及1.5L自然吸氣動力，最大功率分別為108kw、73kw。搭配CVT變速箱及6擋手動變速箱。這樣的動力在同級產品中基本不具競爭力。而懸架方面，佳辰採用了前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架。
而近日五菱佳辰公佈了預售價為6.98萬-10.58萬元。相比五菱宏光，五菱佳辰在售價上提高了不少。而相比五菱凱捷，五菱佳辰定位還略低一些。五菱凱捷的萎靡不振，或許使五菱意識到自身品牌難以支撐凱捷較高的售價，因此推出售價更低一些的佳辰來再嘗試一次。
雖然五菱星辰在造型設計上還算不錯，但整體實力依然缺乏亮點、動力仍是新瓶裝老酒，再加上五菱低廉的品牌形象已在消費者心中根深蒂固，五菱星辰想站穩市場，難；想成為“十萬級七座家用車新標杆”，更難。
寫在最後
五菱佳辰本質上依然是換標換殼產品，沒有在核心競爭力上有所突破，而且目前的MPV市場潛力大，還僅僅停留在“鍵盤”上，實際上該市場整體銷量仍是下滑狀態。另外近年來多款新產品紛紛湧入MPV市場，使得競爭更加激烈。因此，五菱佳辰未來的市場前景或許依然渺茫。
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