今天
由山東高速集團投資建設的
濟青中線濟南至濰坊段高速公路工程
舉行施工啟動活動
標誌著專案正式拉開建設序幕
△濟青中線濟南至濰坊段示意圖
濟青中線濟南至濰坊段主線全長約162公里，概算總投資約421億元，途經章丘區、淄川區、青州市、臨朐縣和昌樂縣5個縣市區，按照 雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里/小時，是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的重要組成部分。
專案建成後，將與濟青中線濰坊至青島段一起形成省會經濟圈與膠東經濟圈間的第三條通道，對於完善山東省高速公路網布局，提升高速公路網整體效益，加快省會經濟圈建設，促進沿線區域經濟社會發展，發揮投資對山東省發展的拉動作用，具有十分重要的意義。
同時，作為交通運輸部明確的智慧高速建設試點專案，該專案的實施，將有效提升高速公路的建設、管理、執行、服務智慧化水平。
山東高速集團將不斷加大人力、物力、財力投入，在全力提速專案建設的同時，積極推進智慧高速示範工程建設，按照 “全路段感知、全過程管控、全天候通行”的建設定位，把濟青中線專案打造成為體現山東特色、山東模式的智慧高速樣板，為交通強國、交通強省建設貢獻力量。
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濟青之間已經有兩條高速通道，為啥還要建第三條？
濟青北線建於1993年，雙向四車道，近年來基本處在超負荷執行狀態，擁堵嚴重。因此，按照雙向八車道標準進行了改擴建，2019年通車。但濟青高速改擴建可行性報告中預測，濟青北線車流量年均增長2%， 即便升級為八車道，2030年交通量將再次飽和。
而建於2007年的濟青南線，因穿山越嶺，大車油耗多不願走，且距離濰坊、淄博市區較遠。因此，現有的這兩條高速通道基本上是“北堵南閒”， 濟青第三條公路通道應運而生。
另一方面，濟青北線在濟南、淄博、濰坊的城市北部，濟青中線在城市南部，濟青中線建成後，中心往兩側分流，可有效減少穿城而過的車輛，緩解作用比較明顯。提前建設濟青中線，可以儘早緩解 濟南、淄博、濰坊這三個城市市區的南北向縱向交通擁堵問題。
來源：閃電新聞、大眾網
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來源:濰坊高新傳媒