五菱釋出全新皮卡征途，會是下一款“國民神車”嗎?

說起“國民神車”，想必很多人腦海中浮現的首款車型便是五菱宏光。之所以五菱宏光如此深入人心，不僅僅是因為其品質可靠或是售價親民，而且五菱品牌對於國內消費者需求的獨到眼光也功不可沒。去年，五菱就喊出了響亮的口號：“人民需要什麼,五菱就造什麼！”隨後，五菱正式釋出全球銀標，首款銀標車型凱捷提出“大4座MPV”概念，僅花兩個月時間就讓銷量突破了2萬臺。此外，宏光MINIEV更是在上市後連續4個月奪得新能源市場月度銷量冠軍。

近日，五菱一款全新皮卡車型的申報資訊流出，五菱汽車也順勢公佈了其車型名稱為 五菱征途。那麼這款皮卡會是下一款“國民神車”嗎？小智今天就來和大家一起聊聊這款全新皮卡。

五菱征途是五菱品牌今年首款新車，但如果要說它是五菱品牌首款皮卡是並不嚴謹的，畢竟五菱旗下目前就有五菱榮光小卡、五菱榮光新卡和五菱之光小卡3款微卡在售。不過上述三款在售微卡僅從外觀就讓人一眼看出是基於微面車型改造而來，而征途的整體外觀雖然也留有微面的身影，但新車透過龍門架、與兩側大燈相連的粗壯鍍鉻飾條以及雙五輻黑色輪轂等為顏值加分，相較以往的五菱微卡更顯年輕時尚。

車身尺寸方面，五菱征途的長寬高分別為5105/1640/1810mm，軸距為3160mm。其貨箱欄板內尺寸則為2000/1520/365mm，採用了三開門平底設計並提供外錨點，裝載能力不必多言。

根據已曝光的內飾諜照來看，五菱征途會配備多功能方向盤、中控螢幕以及皮質座椅，整體車內質感較品牌旗下其它微卡更為優秀。而在動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率99馬力，滿足國六排放標準，申報油耗為7L/100km。

皮卡車型對於國內消費者而言大多都停留在工具車的概念，但事實上其身上不乏亮點。皮卡既能載人又能拉貨，還能保證一定的舒適性和透過能力，可謂是全能型選手，因此在地廣人稀的美國，皮卡車型深受老美們喜愛。

而在國內市場，皮卡車型在一般消費者群體中並不吃香有以下幾個原因：一方面，大多自主品牌皮卡本就主打商用市場，不論是檔次感還是舒適性都很難滿足家用車需求；另一方面，國內政策對於皮卡也並不友好，除了要噴字貼反光條外，還會被限制進城以及15年強制報廢。

好在國內大部分城市對於皮卡進城都開始逐漸解禁，並且去年自主高階皮卡長城炮的出現可謂重新整理了國內消費者對於皮卡車型的認知，也成功為皮卡市場帶來了更高關注度。SUV已經流行了這麼多年，MPV由於兼顧了實用性以及舒適性在近兩年也受到了更多消費者的青睞，因此皮卡也完全有可能成為下一片藍海市場。

上一部分我們所提到的長城炮顯然並不會是五菱征途的直接競爭對手，畢竟相較而言，五菱征途的定位還是更接近微卡。既然長城炮已經在高階皮卡市場有所作為，那麼征途更有可能以高階微卡的形象來搶奪更多細分市場份額。從定價來說，小智猜測五菱征途的起售價很有可能在5萬元左右，也就是說與一般的微面車型保持相近。目前國內微卡市場相較皮卡市場而言更為小眾，因此五菱征途的競爭對手更有可能是一眾微面。

如果提到微面，五菱品牌旗下的宏光、宏光PLUS等無疑已經擁有統治級地位，因此對於消費者而言，征途掛著的五菱標對於微面市場來說算得上一種“特殊信仰”。即便拋開五菱的品牌號召力不談，五菱征途相較微面也更有優勢。首先，從目前已經流出的資訊來看，五菱征途不論是內飾質感還是整體造型設計都不像大部分微面那麼低端。其次，大部分消費者購買微面的用途便是拉貨，但事實上微面屬於載客車輛，想要載貨不僅不能拆除後座，而且貨物不得高於後擋風玻璃，否則就會面臨罰款扣分的窘境。這種情況下，裝載能力更強大、裝卸貨物更容易的征途不是“更香”嗎？

在小智看來，征途的使用場景也足夠豐富。征途對於個體私營業主而言尤為合適，進貨、配送等都可以輕鬆滿足，甚至還可以直接用來擺攤賣貨。對於家庭使用者而言，得益於征途可以同時做到拉人與載貨，因此開創很多新的生活方式，就比如釣魚後可將魚放在車斗裡避免腥味，甚至閒暇之餘還能跑貨拉拉賺點外快。

五菱對征途的官方定位是“青春型皮卡"，想必也是想主打年輕消費者市場，就有網友上傳了五菱征途的各種改裝版的渲染圖。雖然並非官方出品，但效果相當不錯。參考宏光MINIEV，五菱征途說不定還真有可能會推出各種個性化十足的選裝件或者拉花可供消費者選擇，進一步迎合年輕人喜好。

綜合來看，小智認為五菱征途從本質上來看也就是五菱汽車對旗下微卡的一款迭代更新產品。不過五菱品牌自帶熱度，征途還未上市就已經擁有頗高的話題度。在五菱光環下，小智認為征途即便不能成為爆款，銷量表現也不會太差。