這兩條地鐵線路，有了最新進展！

記者近日從江北新區樞紐辦獲悉，作為江北新區核心區最重要的兩條地鐵線路，地鐵4號線二期工程和地鐵11號線一期工程都有了最新進展，其中，4號線二期工程初步設計獲批覆，即將開工建設；11號線一期工程也進入到最後的審批階段，有望於今年上半年開工。

地鐵4號線二期初步設計獲批覆

近日，南京市發改委批覆南京地鐵4號線二期工程初步設計，這也是繼該專案在2020年12月初發布工程施工招標後的最新進展。

作為規劃中現地鐵4號線的過江部分，南京地鐵4號線二期工程起於浦口區的珍珠泉站，線路沿浦烏路、定山大街向南敷設，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，到達南岸後沿草場門大街接入一期工程龍江站，線路全長10.0km，全為地下線。

4號線二期全線設定珍珠泉、定向河北、浦珠路、浦江、中央商務區、濱江6座車站，均為地下站，其中中央商務區站和濱江站為換乘站。4號線實現貫通後，初、近、遠期都將採用B型車、6輛編組，設計時速100km。

目前，其二期工程位於地下空間專案範圍內的濱江站、中央商務區站土建施工已經隨著地下空間專案一期工程共同實施。4號線二期建成後，將成為南京第四條過江地鐵，前三條為地鐵3號線、10號線和寧和城際一期。未來，4號線二期將分別與規劃11號線、15號線實現換乘，大大方便江北地區百姓的出行。

南京地鐵4號線二期是江北新區構建立體交通體系的重要內容，能夠實現江北新區核心區與主城中心的快速通達，透過與地鐵11號線一期工程的換乘，能夠更有效發揮軌道交通整體功能和軌道交通網路化效應，提高線路客流效益，提升江北新區公共交通服務水平，緩解城市過江交通壓力，對江北新區經濟社會高質量發展形成強有力的支撐。

地鐵11號線堪稱江北“換乘王”

南京地鐵11號線一期工程北起浦洲路站，南至寧和城際既有馬騾圩站。線路全長約26.7km，其中高架段長約1km，過渡段長約0.4km，地下段長約25.3km。共設 20座車站，其中地下站19座，地上站一座，平均站間距1.4km，設換乘站7座，分別與寧和城際、寧天城際南延線、3、4、10號線、規劃13、15號線換乘。設定2座主變電所，利用10號線既有濱江大道主變電站、新建浦江主變電站供電。設定江北控制中心一座，車輛段一座。11號線初、近、遠期均採用6 輛編組A型車，列車最高執行速度為80km/h。

地鐵11號線串聯橋林製造板塊、三橋創新板塊以及新區研創園、中央商務區、橋北、大廠新化副中心等重要城市功能板塊，並與地鐵3號線、4號線、10號線、13號線、17號線、18號線、寧合城際等7條過江軌道交通線路，以及15號線、寧天城際交叉換乘，是江北新主城軌道交通“換乘王”。規劃建設地鐵11號線，對於服務沿線居民出行，完善沿線功能板塊功能，提升江北新主城發展品質，促進江南江北跨江聯動發展具有重要意義。

相關負責人介紹，地鐵11號線一共分兩期，目前一期工程已進入到最後的審批階段，有望於今年上半年開工。

內容來源：南報融媒體記者 李都

來源:金陵晚報