2月16日，豐田釋出訊息稱，受地震影響，位於日本國內9座工廠的14條整車生產線將暫停運轉，最長的停產期為4天，受停產影響的車型多達二十餘款。
2月13日晚間，日本福島附近海域發生里氏7.3級地震，14日再次發生里氏5.2級地震。此次地震導致日本東北地區至少10個火力發電機組暫停發電，東北新幹線高架橋10根柱子受損、20根電線杆折斷。日本鐵路公司為此表示，目前鐵路公司正在加緊修復，預計24日前後恢復全線運營。
而在交通恢復期間，由於受災地區物流受阻，疊加部分零部件廠商受災，零部件供給陷入停滯，從而波及整車工廠的生產運營。有日媒報道稱，導致豐田停產的主因是其位於福島縣的汽車懸掛系統零部件供應商在地震中受災嚴重，供貨困難。豐田SUV車型"Harrier"和雷克薩斯等廣泛車型的生產線也因此成為停產物件，但受影響的產量目前豐田還沒有透露。
據豐田釋出停產的生產線，有愛知縣豐田市的高岡工廠、福岡縣的九州宮田工廠和巖手縣的豐田巖手工廠等共9座工廠，佔豐田在日本國內全部15座工廠28條生產線產能的一半。按往年在日本國內的產量估算，14條生產線停產，或將導致豐田每日減產5000～6000輛左右。
不過僅幾日的產能調整還不至於對豐田產生太大影響。2020年，受疫情影響，豐田在3月-7月期間共關閉工廠5次，調整了日本所有工廠的生產運營。去年6月，豐田當月的產量相比初始計劃大約減少40%，7月產量減少10%，直到8月才大致與初始計劃相同，產量減少3%。儘管產能大幅下降，2020年豐田汽車全球銷量依舊達到近953萬輛，5年來首次超過大眾汽車，銷量佔據世界第一位。
2月10日，豐田汽車公司公佈了2020年4月至12月的營業收入為1.5萬億日元。與此同時，豐田將全年營業收入預測上調至2萬億日元，比公佈第二季度財務業績時，全年預測增加了7000億日元。
豐田首席財務官Kenta Kon在2月10日財務業績簡報會上表示，2011年日本大地震使工廠和生產停止，豐田花了一個多月就重啟了。根據當時吸取的經驗教訓改進採購網路，透過第1層供應商，與1萬多個第2層供應商合作，確認其業務和利潤狀況，與供應商進行溝通和密切協調的結果在10年後的COVID-19危機中顯現出來，一定程度上減少了豐田2020年因疫情而造成的損失。同時，與供應商達成的全新關係也使豐田在此次地震突襲後，將停產期控制為最長4天。