導讀：“最長壽”的四款車，尤其是最後一款，開它大部分都是懂車的
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對於大多數車主來說，他們想要的最後一件事是與修理廠打交道，沒有人願意購買汽車並每天兩次去修理廠。車主在購買汽車時不僅要考慮故障率，還要考慮三個主要部件的耐用性和儲存率。購買某些汽車後就可以了，經過幾年的駕駛，它們會老化，並導致大量的碳沉積。 “經典汽車”，沒人能忍受。而且有些車在購買後的第二年值得“減產”，使車主想哭。因此，本期將為您提供四輛“壽命最長”的汽車的清單，尤其是第四輛。報廢時仍然很困難，關鍵是保持其價值。他們大多數是車主。
日產軒逸
第一：日產軒逸
軒逸確實是一款持久耐用的好車，也是許多車主心目中的完美雜貨店購物車。如今，新車型還採用了自吸式發動機，排量為1.6L，馬力為139馬力，扭矩為169 Nm。它與CVT變速箱匹配。儘管人們批評它的起步緩慢，控制性能差，但它比線性加速和平穩的燃油消耗要好。也低。軒逸每100公里的油耗僅為5.7L，油箱容量為47L。也就是說，一個滿滿的油箱可以持續800公里。每個月上下兩次加油上下班是不可能的。自吸式發動機意味著更少的積碳，而CVT變速箱則意味著耐用性。即使損壞，更換零件也很便宜。就儲存率而言，三年的殘值率為55％，五年的殘值為44.4％。這確實是一輛好車。
日產軒逸
第二站：大眾Lavida
在經歷了先前的懷疑之後，今天的大眾Lavida憑藉其外觀精美，空間大，油耗低而真正享有“神聖的汽車”的稱號。前者配備1.5L自吸式發動機和1.4T渦輪增壓器，是一款真正的雜貨車，具有112馬力和匹配的6AT或5MT變速箱。此配置也是LaVida的最耐用型號。自吸式發動機的積碳更少，變速箱，無論是手動變速箱還是6AT，都是一項非常成熟的技術。十年後，您不必擔心電源故障。
發動機
但這不適用於1.4T。該渦輪發動機是小排量渦輪的傑作。它可以保證強勁的動力輸出和足夠低的燃油消耗。但是，由於氣缸中存在直接噴射和雙重增壓技術，汽車內部的碳沉積比普通渦輪更嚴重，因此需要定期清潔。在保值率方面，Lavida也令人滿意，三年剩餘價值為53％，五年後剩餘為44％。
大眾朗逸
第三站：雷克薩斯ES
毫無疑問，有關雷霆汽車的爭議很多。首先讓我談談缺點。一是力量薄弱。 es200無需清洗12.5秒即可從100公里加速行駛。混合動力版的動力有所提高，但價格也有所上漲。許多價格相同的豪華車可以在7甚至6秒內達到每小時一百多個的速度，更不用說提價了。雷克薩斯ES的優勢也很明顯。首先，該技術相對保守，不易突破，並且無論是自吸式還是混合式，碳積累都較少。
發動機
另一個是延長的保修和出色的售後服務，以及價格上漲的影響，從而使汽車的保值率極高。三年殘值率為56.9％，五年殘值為43.8％。無論資料如何，它似乎都與LaVida Sylphy相似。大中型豪華車的保值率與普通家用車不同。此值儲存率僅供參考。在許多市場中，您可能沒有二手雷克薩斯ES。
雷克薩斯ES
最後一個：豐田普拉多
普拉多的優勢是眾所周知的。它堅韌而霸氣的外觀，出色的越野能力和地形跳躍能力使它能夠環遊世界。同時，豐田汽車可靠的質量和售後保證也是普拉多銷量大的重要原因。此外，無論在全國各地的維修店，都有或多或少的普拉多配件。即使去雲南和西藏，您也可以隨處開車。 ，以確保汽車損壞時可以在任何地方維修。這種優勢甚至超出了汽車產品本身的力量。他們大多數人開車時都知道這輛車。
豐田普拉多
普拉多仍然堅持使用3.5升V6發動機。大排量自吸最適合越野。該力沒有真空期。使用差速鎖，它可以走其他汽車無法行駛的道路。價值保留率也被極大地誇大了。運營三年後，仍有剩餘價值的81％，運營五年後，仍然有剩餘價值的71％。因此，對於車主來說，不必擔心在購買普拉多時會虧本，而且可以隨時收回成本。報廢的四輛“壽命最長”的汽車，尤其是第四輛，仍然很堅固，關鍵是保持其價值。
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