物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，一代又一代的神車橫空出世，衝擊汽車愛好車的購車需求，誕生了像凱迪拉克XT4和哈弗H9這樣的車。今天請到車主蔣先生，他開了凱迪拉克XT4，再換哈弗H9，兩車對比，車主耿直地說了感受。凱迪拉克XT4和哈弗H9誰更有檔次？下面就請車主發表用車感言。
先來看凱迪拉克XT4的外觀，外觀這款車也沒得說。顏值特別高，非常喜歡這個車的車身線條。燈帶如瀑布式的流下來，晚上開燈光的時候效果真棒。做工好，接縫均勻，輪轂個人很喜歡，很有力量感。
再看哈弗H9，弗H9的外觀非常的大氣，是一種大氣的美，我很滿意。說真的，我不喜歡17的前臉造型，喜歡16的，但是這又怎樣，依然阻擋不了我的愛。遠近燈光采用的是氙氣大燈，亮度是可以的，感覺近光燈的照明高度有點低了。然後就是側面的輪廓，包括那個18寸大輪胎，都是亮點。
進入凱迪拉克XT4車內，內飾風格還是比較滿意的，樣式也新穎。下面擺放整齊的一列按鍵比較精緻，強迫症看著很舒服，不是亂七八糟的。內飾真皮座椅，整體做工還不錯，畢竟我這個配置是高配。內飾材質無異味，很良心。空間還可以啊，我坐主駕駛多，不會有任何問題。後排空間的大小，不管是坐三個大人（不是特別胖的那種）還是蹺個二郎腿，都完全的綽綽有餘。前排扶手箱空間可以四個車門儲物閣大小一般但都有雨傘槽這個設計太豪華大氣上檔次了。三盒大行李箱沒有問題，防滑也不錯，沒有明顯甩尾感。
再看哈弗H9，在內飾上，這款車可以秒殺同價位更高價位合資車，合資車的內飾之寒酸就不用多說了。內飾方面比較一般算不上特別好，但是也不差主要的原因就是中控給我的印象不太好。國產車來說已經很好了，穩重又不浮誇，真皮的還是很足料。異響後面坐人或者拉東西時起步有異響，找不到什麼原因非常奇怪，影響不大，就只起步那一下。空間寬敞，特別是寬度，綽綽有餘。我身高180cm，體重90kg，平時主要是自己一個人開，接女朋友吃飯看電影啥的，還夠用。門板上的儲物格也很實用，放點雜物挺合適的。但是7座的車子的通病，用上七座後備箱空間就會顯得不是那麼充裕。
先開凱迪拉克XT4，操控還可以，低速的時候很輕便，速度提上來會慢慢變沉。方向盤很靈活，沒有那種很沉的感覺，很好操控。坐在車內感受不到顛簸，舒適度非常高，完全滿足了我的需求。城市路段輕鬆超車，腦補一下頭文字D（僅限想象）。這個車的舒適性的確可以。懸架上也不錯，底盤也不會低，車子很穩，過山路也是能輕鬆應對。車內的舒適性配置挺好，無鑰匙進入，一鍵啟動，隔音效果好。座椅很寬大，坐進去給人一種厚重感。
再開哈弗H9，H9的操控效能個人感覺還是相當可以的。方向盤很輕，再加上電子助力系統，轉向的時候還是非常的輕鬆的。底盤懸架的行程很長，開快了有些船的感覺。剎車效能好，給人有安全感。舒適度是非常好的，雖然是越野車，車內的舒適感很好，坐起來開起來都舒服。不過走坑窪路，那就顛簸感很強了。不過有一個缺點，高速的風噪挺大的，平時還好，速度一高，就讓人難以忍受。平時一般情況下，舒適性可以，座椅也都能調節，很舒服。
結語：我給凱迪拉克XT4 87分，哈弗H9 80分，雖然凱迪拉克XT4得分較高，不過橫向對比後，我們發現凱迪拉克XT4和哈弗H9的價效比都比較高。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開它到現在，我的感受是七個字：他們都是性價王！那麼，對於凱迪拉克XT4，哈弗H9，閣下有什麼高見呢？