2018年，福特在國內第一季度的銷量達到了124418輛，排名第十五。而到了2019年，一季度銷量卻不足10萬，銷量前15已經看不見福特的身影。而今年一季度福特一共賣出了45,694輛車，排名已經到了第22名。福特在國內的市場狀況可以說是逐年下滑，而這其中最重要的一個原因就是福特採用了三缸機。同樣是美系品牌的別克就及時做出了調整，換回4缸以後英朗的銷量一下子就來到了前10。而福特好像準備一條路走到黑，並不打算放棄三缸機。日前在海外曝光了一款福特的全新小型SUV車型，PUMA ST版本，該車依舊搭載的是一臺1.5T三缸機。福特能否靠這樣一款效能鋼炮打破消費者的偏見目前還不得而知，但我們可以提前來了解一下這款新車的一些情況。
該車在外觀造型上依舊保留了家族式的設計語言，比如前面家族式的馬丁臉，非常大的進氣格柵，以及前面的福特車標。不過該車在原有的設計語言上融入了跑車的理念，前臉非常醒目的青蛙眼大燈，還有隆起的前引擎蓋，非常寬大的前鏟，以及俯衝式的車身，表明了其效能車型的身份。車身側面看上去非常的流暢，而運動式輪轂加上紅色的卡鉗，非常具有辨識度。尾部的設計也非常具有個性，比如車尾門的擾流設計，還有立體式的尾燈，以及車右下方的ST標誌，都襯托出這輛SUV的運動氣息。
內飾方面可以說該車依舊是循規蹈矩，和福克斯，銳際一樣的懸浮式中控屏，液晶儀表盤以及中控下方的物理按鍵。不過在用料方面，該車採用了一些碳纖維材質， Recaro賽車式座椅也是翻皮毛加皮革的拼接，都是在運動車型上我們可以常見的配置和用料。
最後在動力系統方面，福特PUMA ST搭載的是一臺1.5T三缸發動機，大功率達到了147千瓦，最大扭矩為290牛米，匹配6速手動變速箱，百公里加速僅需6.7秒。這一成績可以說比本田的1.5T地球夢發動機都要強悍。
作為一輛效能鋼炮，福特PUMA ST在外觀設計上不僅融入了家族設計語言，還把跑車上的一些設計融入進來，讓這輛車的運動氣息十足。而百公里加速6.7秒的加成績，也足夠秒殺一眾對手。但問題在於目前國內大多數消費者對於三缸機的接受程度還很低，新車如果在國內上市，能否改變國人對於三缸機的偏見還有待商榷。雖然說福特的三缸機穩定性，油耗各方面都還不錯，在國外市場也有一定的接受度，但畢竟國內不同於海外市場，後期能否為福特做出一些改變，就讓我們拭目以待。
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