其實波哥對於電動車續航力這東西有執念。所有動力電池都秉承“虎頭蛇尾”之精神，即從100%電量跑到80%電量的里程，要遠遠大於從20%電量跑到0%電量的里程。也就是說，大部分情況下，當電量≤20%的時候，就需要去充電了，即車主實際能用的電量也就80%。此外，NEDC續航力實際跑的話至少還要打8折。所以，80%乘以80%，一款電動車的實際有效續航力，其實只有NEDC續航力的64%。
普通汽油車如果不跑高速只是在城市內通勤的話，基本上一箱油大概能跑380km左右。我覺得電動車要想和汽油車相提並論，最基礎的條件就是要達到380km這個實際續航力的門檻。折算下來，其NEDC續航力差不多要在600km左右。
如今NEDC續航力不低於600km的電動車其實不少，例如NEDC續航706km的小鵬P7，例如EPA續航840km的特斯拉Model S……目前在AutoLab電動車續航榜上排名前四的車型，均是轎車，而且價格不低。所以，今天波哥的想法就是幫大家盤一下大家能買的起的25萬元以下的“600+”電動SUV，當然了，諸如特斯拉Model X這樣的車就不在此列了。
廣汽埃安V 2021款進化版80系列
NEDC續航600km，售價19.96萬-23.96萬元
所謂的“80”，其實就是電池電量為80kWh。只有這樣的電量級別才能支援600km的NEDC續航力。出自GEP純電平臺的廣汽埃安V，其電機輸出可達135kW/350Nm，車長4586mm，但軸距卻高達2830mm。廣汽新能源的這套GEP純電平臺是目前國企當中最先進的純電平臺，以至於連豐田都有些“想法”。
在這套平臺上，最具賣點的是 ADiGO自動駕駛輔助系統。為了方便割韭菜，這套系統總共分2.0、2.5和3.0三種版本，其中2.0版本就具備完整的L2級別自動駕駛輔助功能了，而2.5版本則在2.0版本基礎上增加HWA高速公路輔助駕駛系統——即類似特斯拉打轉向燈車子就自動變道的功能。至於3.0版本，則是在2.5版本基礎上提供“Hands free”功能和高精地圖，這已經是L3自動駕駛輔助的水準了。其中，“Hands free”就相當於是特斯拉FSD，加入高精地圖之後，ADiGO 3.0的L3自動駕駛輔助可靠性，理論上是要在特斯拉FSD之上的。
由此可見，埃安V的重心其實是放在智慧上，至於600km的NEDC續航，只能算是充話費送的。
長安CS55純電版2020款超長續航系列
NEDC續航605km，售價17.99萬-20.99萬元
長安CS55純電的超長續航版本有三個配置版本，堪稱是“油改電”的巔峰之作，而且還賣這麼便宜，在此請收下我的膝蓋…… 長安CS55純電版車身尺寸4515×1860×1690mm，軸距2650mm——對比上面埃安V的車長和軸距，就能明白“油改電”的劣勢在哪了，即軸距車長比太小。換句話說，軸距越長，車身越短，車內的“得房率”就越高。
四輪獨立懸架，電機輸出160kW/300Nm，搭載騰訊梧桐車聯絡統，車載微信是個不小的亮點……此外該車還支援手機遠端控制和整車OTA，而帶動能回收的單踏板駕駛模式設定則讓這款車的駕駛感受完全有別於燃油版長安車型。總而言之，除了不支援L2自動駕駛輔助，該有的配置都有，電池還終身質保，這款車沒有什麼獨到的過人之處，但基本上也找不出什麼短板，能把中庸之道做到這種極致水平的不多。
零跑C11 2021款尊享版
NEDC續航600km，售價17.98萬元
4750mm車長，2930mm軸距，四輪獨立懸架，200kW/360Nm後驅電機，0-100km/h加速7.9秒，90kWh三元鋰電池，NEDC續航力600km，標配AEB主動剎車系統、360度泊車影像、人臉識別、副駕駛專屬多媒體觸控屏、全速段自適應巡航、藍芽虛擬數字鑰匙、可開啟全景天窗、T-BOX遠端APP控制、OTA升級和L2+自動駕駛輔助系統……
不得不說，零跑C11 2021款尊享版的官方配置表是很震撼的，就像好萊塢大片一樣好看，很少會有消費者能在零跑C11 2021款尊享版的虧本配置堆砌面前不動心。我前面說過長安CS55純電長續航車型沒有什麼短板，如今在零跑C11 2021款尊享版面前，全身都是短板，後者官方指導價甚至還比乞丐版長安CS55純電長續航車型便宜了100塊錢——典型的傷害性不大，侮辱性極強。
說實話，制約零跑C11 2021款尊享版的最大因素有兩個，第一是銷售渠道能力，第二就是品牌信任度，消費者看的多買的少，大家都不想做小白鼠，這才是零跑汽車最不願意看到的。
哪吒U Pro 610 探火版
NEDC續航610km，預售價17萬元
3月21日，哪吒U Pro正式開啟預售，預售車型包含500 環球版、500 登月版以及610 探火版三款車型，補貼後預售價格分別為14萬元、15萬元、17萬元。其中610碳火版——不好意思，是探火版——是哪吒汽車首款突破600公里NEDC續航力的車型。而且，這款車型還換裝了更強的150kW/310Nm電動機，0-100km/h加速時間為7秒。
哪吒U Pro除了對外觀和內飾進行了細節調整之外，還在效能、安全、舒適、品質、續航、智慧六個方面進行了33項的升級，新增一鍵遙控泊車、哨兵模式、智慧尋車等功能配置。其中，新增的哨兵模式可以實現24小時不間斷的“站崗放哨”，守護車輛和車內財物安全；新增的一鍵遙控泊車功能，可讓車主在車外完成自動泊車，輕鬆出入狹窄短小車位；同級獨有的視覺化“透明”A柱盲區監測系統升級到2.0版本，對盲區影像的還原更趨於真實。
之前我們測試過哪吒U發現剎車表現很一般，這一次哪吒汽車找來了英國米拉對哪吒U Pro進行了專業底盤調校，對制動效能進行了最佳化，據說能將制動距離縮短10%。如果這個說法屬實，哪吒U Pro極有可能晉升“38米俱樂部”。按照官方計劃，哪吒U Pro計劃在2021上海車展正式上市，根據行業的一貫尿性，實際售價往往會低於預售價，也就是說，哪吒U Pro 610 探火版，將成為市場上唯一17萬元以下的NEDC續航超600km的電動SUV。
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