日常實用性測試橫評：豪華中大型SUV篇
中大型SUV市場一直都被豪華品牌視為主戰場，其中包含著不少品牌的旗艦車型，還彙集了各種先進科技與技術，成為豪華品牌展示自身實力的舞臺。近年來，隨著國內SUV市場持續火熱，越來越多的豪華品牌將旗下中大型SUV車型引進國內，進一步搶佔細分市場。在此前的《日常實用性測試報告》中，我們曾測試過幾款豪華中大型SUV車型，今天我們挑選出其中比較具有代表性的三款車型，分別為中期改款 奧迪Q7，凱迪拉克旗艦SUV車型XT6，以及國產林肯飛行家，從日常實用性測試的角度，對這三款車型進行橫向對比，看看三款車型在實用性方面有何突出表現？
一、車內舒適性配置測試對比
在車內舒適性方面，三款車型的表現都比較令人滿意。奧迪Q7第二排座椅配備了三個頭枕，並且均支援上下調節，不過中間位置的頭枕尺寸略小。凱迪拉克XT6和林肯飛行家均採用6座佈局，第二排和第三排座椅均為獨立座椅，所有座椅頭枕均支援高度調節且與頭部的接觸面積也較大，整體舒適性不錯。用料方面，三款車型的頭枕內部填充物都比較柔軟，能夠保證乘坐舒適性。總體來說，三款車型在頭枕配置以及舒適性方面均值得肯定，只是尺寸方面略有差別，對整體乘坐感受影響不大。
三款車型在中央扶手箱的配置上也有明顯差距，其中奧迪Q7表現相對更好，不僅扶手箱面積較大，且支援上下及前後調節，能夠對駕駛員手肘提供充分的支撐。凱迪拉克XT6的扶手箱面積較小，並且由於無法調節，對駕駛員手肘的承託性表現欠佳。相比之下，林肯飛行家的表現中規中矩，扶手箱尺寸可觀，雖不支援調節，但能夠提供足夠的支撐。
主駕駛位座椅及方向盤可調節範圍方面，三款車型表現比較接近。其中，林肯飛行家主駕駛位座椅調節行程範圍相對較小，而凱迪拉克XT6主駕駛位座椅調節行程範圍相對較大。方向盤伸縮長度三款車均處於5cm-6cm之間，方向盤調節角度測試中，凱迪拉克XT6的調節角度在三款車中最大，而林肯飛行家的調節角度相對較小。綜合比較來看，凱迪拉克XT6整體表現更好，主駕駛位座椅前後可調距離達到了27cm，方向盤角度調節8.1°，前後可調5cm，可以適應不同身高的駕駛者。
二、多媒體配置測試對比
1.USB及電源介面
在USB介面方面，凱迪拉克XT6和林肯飛行家前後排共配備了6個USB介面，且均提供了Type-C介面，滿足不同使用需求。相比之下，奧迪Q7僅在前排提供了2個USB介面，對於後排乘客友好度欠佳。
佈局方面，凱迪拉克XT6考慮的更加周全，每排均設計了兩個USB介面，並且第三排USB介面設計在座椅兩側，使用起來十分方便。而林肯飛行家後排USB介面分別位於第二排操作檯下方以及後扶手箱內，更方便第二排乘客使用。奧迪Q7的2個USB介面位於前排中央扶手箱內，後排乘客使用起來會比較麻煩。充電效率方面，凱迪拉克XT6和林肯飛行家的表現比較接近，USB介面的最大電壓與電流分別達到了5.03V 1.66A和5.06V 1.56A，而奧迪Q7的USB介面最大電壓與電流為5V 1A，充電效率一般。
車載電源方面，奧迪Q7全車共計提供了三個12V電源，分別位於後排空調出風口下方和後備箱內。凱迪拉克XT6提供了兩個12V電源，分別位於中控臺下方和後備箱內。林肯飛行家同樣提供了兩個12V電源，分別位於中央扶手箱內和後備箱內。
2.車載導航
奧迪Q7配備的MMI系統自帶原廠導航功能，介面清爽簡潔，螢幕支援連續輸入，識別率非常高。常規的地址聯想、道路設定以及多路線規劃均有支援，此外還可以預設選擇路徑偏好，例如最快、最經濟以及最短，路線選擇支援自動和手動兩種模式。
凱迪拉克XT6由於測試車缺少導航SD卡，無法對其搭載的內建導航功能進行體驗，因此只能透過Apple CarPlay連線手機導航系統。整個連線過程比較流暢，沒有出現卡頓現象，且連線成功後點擊第三方APP進入導航介面也十分順暢，使用體驗不錯。
林肯飛行家配備了百度導航系統，進入導航後點擊螢幕左上角的“輸入目的地”選項，便可輸入自己想去的地址。導航系統支援手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字型識別率高，反應速度較快。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵顯示清晰。無論那種輸入方式輸入目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地資訊。
三款車型儀表盤均能對映導航資訊，凱迪拉克XT6和林肯飛行家的顯示區域位於儀表盤中央，且僅支援路徑資訊顯示，而奧迪Q7則支援全屏顯示導航地圖，如果需要顯示更多行車資訊，還可以將地圖調整為時速表內的小屏顯示。相比之下，奧迪Q7的顯示更為清晰直觀，使用感受也更好。此外，三款車型均配備了HUD抬頭顯示功能，也均能顯示簡單的導航資訊。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，三款車型的整體表現都能令人滿意。儲物格數量較多，而且位置以及尺寸也比較合理，完全可以滿足日常使用需求。
奧迪Q7全車共有12個儲物空間，雖然整體數量不多，不過每個儲物空間的實用性都較強。門板儲物格內部進行了空間劃分，前排杯架帶有限位器，貫通式設計也可以用於儲物，中央扶手箱內帶有無線充電板，並且配備了植絨材質，可以到靜音和防滑的雙重效果。前排座椅背面的網兜儲物能力非常出色。
凱迪拉克XT6全車儲物空間共計16個，前後排分別為9個和7個，第三排僅提供兩個杯架和兩個USB Type-C介面。每個儲物格的空間都非常充裕，實用性表現比較到位。三排座椅各設計了兩個杯架，後排杯架位於中央扶手箱後部，採用儲物格整合抽屜式設計。不過遺憾的是全車杯架均未配備限位器，無法更好地固定水杯。
林肯飛行家全車提供了17個儲物空間，前排配備了兩個帶限位器的杯架，且深度不錯，對水杯能起到有效的固定作用。杯架前方還設計有一個小型儲物格，可存放鑰匙等小件物品。杯架左側還有一個較深的儲物格，內部集成了無線充電板。中控臺下方還配有貫穿式儲物格，內部空間較大，中央扶手箱內部容積也較為可觀。第二排獨立杯架深度同樣可觀，杯架後方還配有兩個大小不一的儲物格，第二排中央扶手箱側面還設計了隱藏式儲物格，內部可以放入手機、鑰匙等零散物品。
後備箱空間對比
對於三款車型的後備箱實際載物能力，我們進行了測量。奧迪Q7後備箱開口的最大寬度為127cm，開口長度為100cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為75cm，後備箱進深為102cm（五座狀態）。凱迪拉克XT6後備箱開口寬度為115cm，開口長度94cm，地臺與內部車頂的垂直高度為76cm，四座狀態下後備箱進深長度為113cm，六座狀態下後備箱進深長度則為41cm。林肯飛行家後備箱開口的最大寬度為124cm，開口長度為96cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為75cm，第三排座椅立起情況下後備箱進深為55cm，放倒為124cm。對比而言，奧迪Q7在後備箱開口寬度和開口長度上更佔優勢，方便搬運一些體積較大的物品，而林肯飛行家在後備箱進深方面表現更好，可以存放尺寸較長的物品。
四、車內視野測試對比
在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
實測過程中，三款車型的前、後方視野距離實測資料均達到了同級別車型正常水平。其中，凱迪拉克XT6的表現最好，前、後方資料分別為318cm和1376cm，視野盲區範圍相對較小，而奧迪Q7和林肯飛行家的成績比較接近。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，奧迪Q7和凱迪拉克XT6的左側鏡片為雙曲率設計，而林肯飛行家兩側均為普通鏡片，從視野範圍實測資料上來看，奧迪Q7的表現最好，成績為左側29°，右側22°。林肯飛行家的表現同樣不錯，成績為左側21°，右側19°。相比之下，凱迪拉克XT6的左右側資料差距較大，成績為左側23°，右側16°。總體來說，三款車型的表現都屬於同級別主流水平，兩側外後視鏡的視野盲區並不大。
五、泊車輔助配置對比
雷達配置方面，三款車型均配備了前、後雷達，不過在段落劃分上有所區別，其中奧迪Q7前後均為四段，林肯飛行家採用前三後四的分段形式，而凱迪拉克XT6前雷達只有兩段。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。測試成績方面，三款車型也存在一定差距，凱迪拉克XT6後雷達的探測距離明顯較大，最遠探測距離可達210cm，奧迪Q7和林肯飛行家的表現相對接近，且林肯飛行家持續蜂鳴提示距離為25cm，符合大多數人群的使用習慣。前雷達部分，三款車型由於段落劃分不同，最終成績也相差較大，奧迪Q7四段距離掌握比較適中，凱迪拉克XT6只有兩段且距離相對較近，需要駕駛者控制車速，而林肯飛行家三段距離控制比較合理，持續蜂鳴階段距離為25cm，符合日常使用習慣。
倒車影像部分，三款車型均配備了360°全景影像功能，畫面顯示非常清晰，並沒有鏡頭畸變現象。值得一提的是，奧迪Q7和凱迪拉克XT6還支援多角度顯示以及3D模擬顯示功能，並且車身兩側還配備了盲區鏡頭，可以實時觀察車輪位置以及周圍障礙物的情況。而林肯飛行家雖然功能比較單一，但前後攝像頭均支援廣角拍攝，可以有效減少駕駛員的視線盲區。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動效能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，奧迪Q7的轉彎半徑為4.95m，凱迪拉克XT6轉彎半徑為5.35m，林肯飛行家的轉彎半徑為5m。從資料上看，奧迪Q7和林肯飛行家表現更加接近，常規道路完成掉頭動作較為輕鬆，而凱迪拉克XT6成績稍稍落後，但考慮到其較大的車身尺寸以及中大型SUV的定位，這樣的表現也能令人滿意。
總 結
本次選取的三款豪華中大型SUV分別來自德系和美系陣營，從實用性表現來看，三款車基本沿襲了各自陣營的優良傳統。來自美系的兩款車型凱迪拉克XT6和林肯飛行家在座椅配置和儲物空間方面佔據明顯優勢，後排配備了獨立的座椅和頭枕，且車內儲物空間十分豐富，提供了豐富的USB介面，保證車內乘員的舒適性和充電需求。對比之下，來自德系的奧迪Q7則在空間實用性以及安全性方面表現出色，中央扶手箱支援上下和前後調節，對駕駛員手肘提供充分的支撐，同時車外視野以及雷達配置也達到了同級別中上游水平。總體而言，三款車型在實用性方面均能滿足日常使用需求，消費者可以根據不同使用場景選擇適合自己的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。