文|二哥頭
9月15日，預熱了半年之久（5個月）的小鵬P5終於上市了，一共6款車型，補貼後價格區間分佈在15.79 - 22.39 萬元之間。
車型的定位很清晰，小鵬官方也很直接：傳統A級家轎顛覆者的純電轎車。
其實光憑以上一點，小鵬P5無論成敗與否，都是值得我們肯定的。
為什麼這說？因為小鵬P5敢為它人所不敢為之事。
眾所周知的是，純電動市場格局是兩極分化特別嚴重，一面是以宏光mini為代表的A00級車持續熱銷，另一面是以Model 3、比亞迪漢為代表的B級轎車越戰越勇。但唯獨是群眾基礎最為廣泛的A級轎車市場，反而是十分的冷淡。
前幾天乘聯會發布了8月新能源汽車銷量排行，前15名中只有埃安S這樣一款定位A級市場的純電動車，而且埃安S更多的是面向B端市場，新能源市場啞鈴狀格局愈發明顯。
造成這個現象的原因也很好理解，因為A級汽車市場的競爭實在是太激烈了，在這個級別裡，合資品牌已經深入幾十年了，不論是品牌認知還是產品力，它們已經積累了足夠的經驗，以至於已經讓消費者產生先入為主的印象，每當產生了購車需求，他們首先想到的就是諸如豐田、本田、大眾等，對於前期只有一個LOGO的新勢力而言，讓它們進入這快市場明顯超綱了。
所以現在的新勢力普遍的打法就是另闢蹊徑，採用錯位競爭的方式立足市場，蔚來主打高階豪華外加服務，理想喊出車和家概念，從銷量來看他們都做得不錯。
但另闢蹊徑總歸是少數，想再次提高新能源汽車的滲透率，A級家用車市場是一個必須拿下的高地。
所以這就回到開頭我們所講的，無論成敗與否，小鵬P5都值得我們尊敬。
可能會有朋友質疑，小鵬P5的價格是不是不那麼A級？的確，15.79 - 22.39萬的價格區間已經去到了合資B級車的領域。
但事實是，小鵬P5的確是定位A級，價格不那麼匹配的原因是因為與純電動車的成本有關，比如僅僅電池一項，就能佔到成本的30%以上，成本當前肯定做不到同級別燃油車的水平。
回到產品上來，小鵬P5其實身上有很多特點。比如首款搭載鐳射雷達的量產車，順帶還直接把門檻拉到了20萬這個級別，基於車頭的兩個鐳射雷達，你可能會體驗到目前量產車裡，使用感受最好的城市輔助形式系統。（但會根據地方政策依次開放）。
車型後面的字母代表的是智慧化程度的不同，G 版本只有 4 個超聲波雷達和 1 個環視攝像頭，僅具備基礎的定速巡航、倒車影像；E 版本更高階，除了基礎的輔助功能外，還可以選裝高速 NGP 和停車場記憶泊車；P 版本就是鐳射雷達版本，最大特點就是城市 NGP 功能。
又比如小鵬P5有相比同級別車型更高的可玩性，包括車載智慧冰箱（最低控制到-4°），夏天隨時能來一杯冷飲；它的百變智慧空間開拓了更多的場景，鋪上床墊，床就有了，再把投影一掛，可以來一場說看就看的電影…
以上的配置還有很多，我們也就不一一列舉了。
網際網路出身的何小鵬，或許已經非常敏銳的洞察到了消費市場風向的轉變，當Z世代人群登上消費市場C位，或許他們的首要需求點已經從均衡、實用、可靠、安穩轉向了夠智慧、夠好玩。
這種轉變，就是汽車市場新生力量的機會。
總的來看，小鵬P5滿足了何小鵬想的：我們想造一輛最好的20萬級智慧家轎，智慧化程度以及可玩性都直接拉滿，最主要的是價格比具有相同屬性的競爭對手來得更加厚道，那麼問題來了，你認為小鵬P5能成為下一個爆款嗎？