[愛卡汽車 導購 原創]
寶馬、奧迪和賓士這3家德系豪門大家應該都不會陌生，它們早已成為了豪華品牌的代名詞，而這其中，又當數寶馬3系(引數|詢價)、奧迪A4L(引數|詢價)和賓士C級(引數|詢價)的競爭最為激烈。為了滿足年輕朋友對於豪華品牌的追求，“34C”也紛紛推出了價格實惠的入門版車型，讓大家能夠以一輛頂配邁騰(引數|詢價)或是亞洲龍(引數|詢價)的價格，就能實現擁有BBA的夢想。但是，這時候就有朋友提出顧慮了：入手這些入門版的車型，是不是相當於只買了一個豪華品牌的標誌，而實際用起來會與夢想相差甚遠呢？所以，這次我們就來看看“34C”的低配版都好在哪裡，它們又各有什麼優缺點。話不多說，對比馬上開始。
參加本次對比的這3款車型都是寶馬3系/奧迪A4L/賓士C級的入門版本（由於寶馬3系和賓士C級都提供長軸/短軸兩個版本，而奧迪A4L全系不存在軸距長短之分，為了公平起見，我們統一用長軸車型進行對比）。在指導價方面，寶馬3系 2021款 改款 320Li M運動套裝是最貴的（31.89萬元），而且它的售價也非常堅挺，目前北京地區終端大約只有1-1.5萬元的優惠幅度；賓士C級 2021款 C 200 L 動感型運動版的售價雖然排名第二（30.78萬元），但它在終端優惠方面是最給力的，優惠幅度甚至能夠達到7萬元；奧迪A4L 2020款 35 TFSI時尚動感型的指導價最低（30.58萬元），它的終端優惠大致是3.5萬元。
外觀方面，無疑是3系的表現最為出色。在這3款車型之中，3系的換代時間距離現在最近，因此它帶給我們的新鮮感也是最足的，同時，3系入門版擁有M運動外觀套件、18英寸鋁合金輪圈，在外觀上和高配車型的差異並不明顯，也提供了足夠的外部配置，看上去絲毫沒有寒酸的感覺，從面子上來說，3系入門版幾乎沒有什麼毛病；這一代C級上市的年頭確實不短了，雖然它的設計非常成功，但是多少還是讓大家有些審美疲勞，不過隨著全新一代C級上市的臨近，現款C級的優惠力度也是越來越大，是個抄底的好時機；現款A4L雖然只是中期改款車型，但是它的外觀設計沒有問題，科技感比較突出，不過A4L入門版的外形確實有點素，17英寸輪圈一下就暴露出了“丐版”的本質，對於車主來說確實不夠友好。
安全配置方面，C級入門版比另外兩車多出了膝部氣囊和主動剎車系統。像併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等輔助駕駛功能，是這3輛車都不具備的，但3系和A4L入門版支援官方選裝，C級入門版則連選裝的機會都沒有。另外，3系和A4L入門版標配前/後駐車雷達和倒車影像，360°全景影像則需要進行選裝，而C級入門版則是通通都沒有的。定速巡航功能則是3車都有配備的，3系和A4L的入門版本還支援選裝升級為自適應巡航。
其它配置方面，3系和A4L都標配有12.3英寸液晶儀表，C級入門版在這方面就顯得比較寒酸了，液晶儀表並沒有下放到C 200 L車型上，中控螢幕也不支援觸控，只能透過COMAND操作面板進行操作，雖然儀式感還不錯，但在目前看來還是顯得有些落伍了。A4L入門版在座椅配置方面對兩位對手做到了“小勝”，因為它使用了真皮材質座椅，而且後排座椅支援放倒。音響方面，3款入門版車型都未配備品牌音響，A4L入門版可以花費7200元選裝B&O音響。另外，A4L入門版的原車揚聲器數量也是最多的，達到了10個。
3款入門版車型的在車身三圍及軸距的賬面尺寸方面，C級是沒有任何優勢的，A4L在車長和車寬方面勝出了3系，而3系2961毫米的軸距則是3車之中最為突出的。針對3車後排實際乘坐空間來看，A4L相對來說會稍稍寬裕一些，3系長軸車型排在第二，而C級由於後排頭部空間比較侷促，多少會讓乘客感到有些壓抑感，因此排在最後。
目前，如果您想要入手一輛搭載2.0T發動機的賓士C級(引數|詢價)，那麼就只能考慮指導價接近50萬元的C 300 L了。相比之下，寶馬和奧迪還算比較厚道，即便是入門的低功率車型，依舊能夠給你2.0T的動力。針對本文對比的這3輛入門版“34C”來說，它們的官方0-100km/h加速成績都能進入10秒，相比之下3系更給力，官方成績為9秒，A4L最慢，成績為9.7秒。所以這3款車型的動力表現對於日常城市通勤也都是夠用的，適合那些對於動力沒啥要求的朋友。
● 編輯點評：
最後，再讓我們回到文章開頭的話題，也就是入手丐版“34C”，到底是不是隻買了一個車標？我認為，這種說法是完全不成立的，畢竟車是自己開的，買車本身就是一件取悅自己的事情，又何必在乎別人的想法？而且，透過對比，大家也不難看出，“34C”各自的入門車型在配置方面並沒有顯得很寒酸，如果你對配置和動力要求比較低的話，入手這3款低配車型也是沒毛病的。相比之下，作為入門版的A4L 35 TFSI車型，在外觀上最容易被人看出是一輛低配車，320Li和C 200 L在面子方面做得更好。3款車型的配置雖然參差不齊，但相比之320Li的配置整體看來更均衡一些，足夠日常使用了。至於駕駛和實際的乘坐體驗，每個人都會有不同的感受，我還是建議您透過試駕的方式去了解一番。
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