作者：阿哲；轉載請帶以上資訊視為自動授權
新鮮感對於每個人來說都很重要，即使當初你再怎麼喜歡這些飯菜，讓你每天吃同樣的飯菜，也總有一天會感覺到厭倦。平凡的生活中，總是要尋找一些新鮮感來刺激一下自己，才感受到生活中的樂趣多多。
“一年一小變，三年一中變，五年一大變”基本成為各個汽車廠商的“潛規則”，這也是為了保持車型不斷會新鮮感，不斷吸引更多客戶購買。有些車型甚至在換代之後，還會出現老款不退市，“兩代同堂”銷售。今天懂哥就給大家推薦幾款，五年不換代，依然銷量火爆車的車型，並且優惠幅度還多。
01
日產 奇駿
指導價：18.88-27.33萬元
經銷商參考價：15.78-23.43萬元
說起奇駿這個車型，進入中國已經有近13年了，最早奇駿是個方方正正的造型，憑藉其皮實耐用並且具有一定越野能力積攢下非常不錯的口碑。在2014年奇駿迎來了換代車型，換代後外觀一改從前，從方方正正一下變成了圓圓滑滑，不過這也非常迎合當年家用車的設計手法。但從14年至今已經有6年多時間過去了，中間在18年經歷一次小改款之後，至今也還沒有迎來換代。
雖說奇駿已經6年多沒有換代，但直到今年它的銷量依然可圈可點，10月份銷量15721輛，截止至10月底今年已售出131478輛，在SUV銷量榜單上排到前6名。雖說奇駿的競爭車型RAV4和CR-V不僅換上了更新一代車型，還已經換上了混合動力系統，並且推出了雙胞胎車型威蘭達和皓影，但這卻絲毫沒有撼動奇駿的銷量地位。
懂哥對此也進行了一番分析，我認為首先是因為奇駿一直以來的皮實耐用，故障率低深入人心，特別是RAV4以及CR-V之前在北方地區都經歷的機油乳化、增多等負面影響，但奇駿幾乎沒有什麼負面新聞。其次是奇駿分別搭載2.0L和2.5L匹配CVT變速箱兩款動力總成，雖然資料不太吸睛，但是動力平順、經濟耐用，並且有日產的品牌背書。不過全新一代奇駿在外國已經發布官圖，相信不久之後就會登陸中國了。
02
別克 昂科威
指導價：18.99-27.99萬元
經銷商參考價：15.49-22.99萬元
別克昂科威與第二奇駿一樣也是在2014年進入中國市場，在上市後的第二個月，昂科威就交出了銷量破萬的成績單，順理成章地進入了銷量排名的第一梯隊，並且逐漸成為別克在中國地區最走量的車型之一，如今昂科威五年時間已經突破了百萬銷量。看到在上個月別克已經推出的2021款車型，昂科威依然沒有換代的意思。
自打上市以來，昂科威以中型SUV的身份就一直扮演著同級佼佼者的角色。我認為不僅是因為昂科威空間大、配置高，讓它更顯得誠意十足，而且內飾用料好、有質感顯檔次，讓它獲得不少消費者的青睞，同時也積攢下許多良好的口碑。與此同時，昂科威的優惠幅度一直也是非常不錯，目前也一直保持著3-4萬元左右的優惠空間。
對於美系車型來說，寬大、豪華、舒適是人們對它一直以來固有的印象，昂科威也是一樣。不僅乘坐感舒適，2.0T+9AT的動力配置也是別克家族中非常成熟配置，動力感受非常不錯，而且頓挫感也抑制得非常好，另外昂科威的NVH方面也是一個值得稱讚的。
03
賓士 GLC
指導價：39.78-58.78萬元
經銷商參考價：35.28-54.48萬元
2015年賓士推出了GLC系列，以轎車C-Class演變而來的SUV，懂哥認為GLC的推出就是為了頂替較老舊的GLK車型。代號為W205的賓士C-Class推出之後，是賓士家族除了S-Class以外第二款採用全新家族式設計外觀以及內飾的車型，一下子銷量激增。而GLC同樣也是，相比GLK車型，它的外觀和內飾設計等方面都得到了非常大的提升，隨後便開始銷量登頂、加價提車。
第一代Q5在中國市場推出後，可說是一石激起千層浪，憑藉由於它是最早進行國產的型，並且有著不錯的動力和配置，非常熱銷。而在Q5即將進入換代週期時，GLC趁虛而入，設計更豪華、品牌更吸引的賓士GLC一夜成名。時間來到2018年，銷冠的寶座還沒坐熱，奧迪便又推出了中國使用者更喜歡的長軸距車型—Q5L，相比原來加長了88mm，果不其然18年9月Q5L的銷量又反超了GLC。
面對Q5L以及進行國產化之後的寶馬X3，GLC也坐不住了，馬上推出了GLC L車型，相比老款加長了足足100mm。就在今年截止到10月份，GLC已經累計售出131298輛，領先於Q5L的117598輛以及X3的112387輛。不過GLC如今也準備要迎來換代，國外官圖也已經發布，相信中國消費者也都在翹首期盼。