近年來,汽車保有量快速增長,有車一族的團隊逐漸壯大,不過汽車雖為我們的出行帶來了便捷,但不斷頻發的交通事故也讓人們為出行安全而擔憂。為保障消費者的安全利益,車企們都會在新車生產到下線中間,做成千上萬次安全測試。其中,麋鹿測試正是國際上衡量車輛安全性的重要標準。
提到麋鹿測試,可能有朋友會想到最近飽受議論的長安UNI-K,其在測試過程中,出現了單側車輪懸空、後輪懸空彈跳等問題。也就是說,其高速閃避障礙物時,很有可能導致翻車,畢竟車輛麋鹿測試的駕駛員可是專業車手,對車輛的控制力非同一般,他們都差點著道,更何況是普通人呢?
【圖注:長安UNI-K】
同級車型麋鹿測試表現一覽
那麼,長安UNI-K此番險些翻車,是車輛本身的問題還是麋鹿測試太難了呢?我們不妨瞭解一下與UNI-K同級車型在麋鹿測試中的表現。比如這兩年家用車市場繞不過的WEY VV6,新車上市時,同樣進行了麋鹿測試,表現是比較穩定的,博世的ESP 9.3高動態版車身穩定控制系統十分給力。
【圖注:WEY VV6】
長安UNI-K動力仍有進步空間
不過,雖然麋鹿測試對車輛安全性還是有著重要衡量標準,但誠然,一場測試能反映的產品力是有限的,長安UNI-K的實力究竟如何,我們還需要多維考量。而在眾多汽車引數中,動力絕對是個重點,在這方面,長安UNI-K搭載了一臺2.0T發動機,最大功率可以達到233馬力,峰值扭矩390牛·米,百公里加速實測8.87秒,這樣的實力堪稱同級少有。
【圖注:長安UNI-K】
不過長安UNI-K作為今年推出的新車,其實還有提升的空間,畢竟就以上文提及的VV6為例,其動力系統也不弱,同樣搭載2.0T發動機,VV6最大功率可以達到227馬力,峰值扭矩387 牛·米,甚至破百僅需7.5秒,在動力體驗上一秒佔優。
【圖注:WEY VV6】
綜上所述,長安UNI-K在動力方面已擁有遠超同級的水平,不過在底盤調校、操控性等細節方面還需要努力。畢竟如今的家用車市場臥虎藏龍,長安UNI-K作為新晉小生,顯然還要拿出更多的誠意,不然,如何在家用車市場佔據一席之地呢?