遲到的一萬公里評測
這輛2019款四驅勁pro購於去年11月底，12月初上的牌，全款落地22萬出頭，至今跑了近1.3萬公里。
油耗我直接上圖，省油費油可自行判斷，主要市區，快速路居多，整體表現中規中矩。
從缺點開始說
1.異響
01的異響應該是整個領克系列裡面最多的，我自己遇到的異響一個是剛提車初期副駕駛位安全帶高低調節位置異響，但是這個異響大概在開到3000公里的時候消失了，具體原因不明。
另外一個異響目前依然存在，在行駛路況較差的水泥路面時，主駕駛車門側會有類似小石子在玻璃瓶裡面高頻震動的聲音，放音樂可以覆蓋過去，因這問題我跑了應該不下五次4s（家離得近，2公里就到，平時沒事也愛跑那邊看看其他牌子的車），沒有得到解決，現在基本沒管。
不可否認現在自主品牌在三大件上已經足夠比肩合資品牌，但是在裝配工藝和細節上還存在著差距。
2.電子系統報錯
現在的汽車加入太多電子系統，經常會有誤報的情況，第一次是在1500公里左右的時候發動機故障燈亮起，停車半小時後消失，去4s檢查沒問題，誤報，後面分析原因可能是因為混加了中石油和中石化的油，至此以後一直加中石油的，再沒出現過。
胎壓誤報，因為01全系沒有後續02、03、05這些車型配置的數顯胎壓監測，平時是不知道具體胎壓多少的，只有在胎壓異常的時候才會提醒過高還是過低，這次誤報是因為頭一週調整過四輪胎壓，但是自己沒有重新校準，在行駛了一段快速路後提示胎壓過低，去最近的汽修店檢查，胎壓正常，確定系統誤報，重新校準後故障碼和警示資訊消失。
日常駕駛中最常見的誤報就是停車輔助系統故障，只要車屁股髒一點點，這個故障提示資訊三天兩頭就會彈出，然後馬上又消失，習慣就好。
最後一個電子系統報錯，個人認為是非常嚴重的，很可能導致被追尾。領克的主動剎車設定過於敏感，而且無法關閉，我自己遇到過3次，特別路面起伏過大或者下坡的時候，系統會誤認為前方會發生碰撞，主動剎車介入緊急制動（系統自動斷油，油門無法控制）可這時候我前方是沒有任何車輛或者障礙物的，所以我現在都是把預碰撞靈敏度調到最低，過溝坎和下坡路時特別注意車速。
3.NVH
就噪音來說，我自己不願意放在缺點來講，畢竟這個價位，領克的噪音算是很好的。但是既然是評測，還是要站在大眾接受角度來談，由於領克01源自沃爾沃CMA平臺，發動機艙沒有采用瀝青阻尼片隔音，所以行駛中發動機聲音是比較大的（不過這款T4發動機行駛中深踩油門會有輕微咕嚕咕嚕的聲音，我自己特別喜歡這種有節奏的發動機聲）。
車內噪音方面，靜態下可以媲美BBA國產車型，但是行駛起來風噪和胎噪，跟合資豪華品牌還是差了不少。感官上，對比GLC，行駛起來基本是被碾壓狀態，X3的差距會小一些，但還是屬於可明顯感覺出來的差距。
總得來說領克01的NVH在同價位車型中屬於中上靠前位置（發動機聲音這項很丟分）。
4.雙離合變速箱低速降檔頓挫
目前領克01的四驅版本配備的是7速溼式雙離合，這款變速箱是吉利和沃爾沃聯合開發，平順性上老實說在溼雙變速箱裡面已經算是做的非常不錯的，跟大眾DSG的溼雙相比，差距不明顯。但是低速頓挫依然存在，剛開這輛車的人一定會不習慣，或者說沒開過雙離合的人一定會不習慣，包括我自己，因為以前一直開的AT變速箱車型，剛上手一頓一頓的，找到竅門後，配合油門控制，可以把頓挫降到最低，現在除了低速降檔會有明顯頓挫，日常駕駛平順性是不錯的。
5.終身質保
相信很多人會有疑惑，終身質保怎麼還能是缺點？領克終身質保不光三大件，而是除了十幾項易損件外，全車終身質保。這個其實各人有各人的想法，對於我來說，這個終身質保限制了我改裝刷機頭的想法，眾所周知領克01現款用的是沃爾沃T4發動機（我這車發動機型號是B字頭，後續用的基本都是J字頭，瞭解沃爾沃發動機型號命名規則的應該明白箇中差別）。這款發動機材質上跟T5發動機是沒有任何差別的，而T5動力比T4最高能超出60匹，所以T4的升級潛力很大，刷個一階可以輕鬆上220匹，扭矩能到350以上。可這就會影響車輛終身質保。190匹日常絕對夠用，但是高速120往上的話，馬力大的優勢就很明顯了，01上120後動力儲備在我個人看來是不太夠的，超車需要切換運動模式才能輕鬆一些（超車物件3系邁騰這類德系）。
這裡需要說明一下，領克頭四年或者10萬公里是可以在外面基礎保養的，但是所用機油配件品質必須嚴格達到或者高於領克廠家標準（說明書有），並能夠提供進貨渠道證明，正規發票，這種出問題了，領克官方是認的。但超過4年或10萬公里後，就必須要在官方進行保養，否則算自願放棄終身質保權利。
跟小路虎對比起來半斤八兩
在大路虎面前就是個弟弟
再來說說優點
優點我就不細說了，網上各大車評人已經說了一堆，真真假假的測評都有，大家自己去翻看一下，結合我前面說的缺點，綜合下來這車怎麼樣，自己會有個評判。我個人推薦的一個測評影片是38號做的一期領克01影片，相對而言是最客觀的。
我自己總結下來這車的優點就是，同價位SUV中，操控頂級存在；動力真正的“夠用”；底盤完整，轉向不拖沓；高速穩，速度上來後方向盤會變沉，我自己開160以上才會稍微感覺飄，正常100-120是不會感覺到速度快，從底盤到車身感覺不到鬆散，這種高速行駛質感很像在開一輛德系SUV。
領克01正面一般，但是側面是真的漂亮
自主品牌值不值得買
談到這個話題，首先我要強調，領克是自主豪華品牌，用的沃爾沃技術，但是絕對不是吉利跟沃爾沃合資的，因為在資本整合層面，都是吉利控股公司出資，領克絕絕對對是自主品牌。至於為啥官方在這個定義上一直模稜兩可，就是因為國內整體汽車市場環境決定的，畢竟再往豪華靠，也還是個吉利，而營銷拿沃爾沃做背書那就不一樣了，自己慢慢琢磨一下就清楚。作為領克車主沒啥不好意思的，開國產車就開國產車嘛。
關於自主品牌汽車值不值得買的問題，我的答案是肯定的，目前自主品牌的品質，在30萬以下這個價位區間，跟合資品牌相比，不會差，甚至比某些合資品牌要好，無論可靠性還是綜合駕控體驗上都是可以媲美任何合資品牌的。這個沒必要故意唱衰自主品牌，畢竟無論在哪大家看的都是同一個月亮，是個月亮就會有圓有缺，客觀辯證看待就好。
看看被舉起來的樣子
什麼人適合買自主品牌
1.顏控。這兩三年國產車的外觀設計已經有了質的飛躍，再也不是以前山寨滿地跑的年頭，而且設計相當大膽激進，很符合現在大多數年輕人特立獨行的性格和審美觀。
2.不追求品牌，但對配置要求高的人。同樣價格的前提下，自主品牌一定是比合資品牌配置更加豐富。
3.沒有生意業務上的需求，純代步。豪華品牌最大的價值就是一塊牌子給車主帶來的身份感，無論在哪個國家，身份象徵都很重要，而現今社會最能直接展現身份和實力的就是汽車。純代步的話，自主品牌確實可以讓你花小錢享受到合資品牌甚至合資豪華品牌的駕駛體驗，但是不可否認的是，相比合資豪華品牌，品牌價值上肯定是沒有可比性的。
4.有長期用車打算的人。這個主要是從二手車層面考慮，如果自己計劃的是3年左右的用車計劃，那麼我個人更推薦選擇合資品牌，畢竟更保值，但是如果是3-5年甚至5年以上的用車計劃，無所謂自主還是合資，畢竟能開那麼久的車，殘值都已經跌到合理價位了，不會有更大起伏。（日系暢銷車除外，特別本田飛度）
最後上一張晚上的開眼圖
不吹不黑，牙尖嘴利汽車龍門陣～