在中國汽車市場，近年來MPV一直在在轎車和 SUV 兩座大山的夾縫中生存，銷量不溫不火。資料顯示，今年上半年MPV市場銷量為56.3萬輛，雖然同比實現了30%的正增長，但與SUV市場455.1萬輛的體量相比，差距明顯。
不過，隨著三胎政策的開放，以及全家自駕出行的生活方式變得越發普遍，在空間以及舒適性上更具優勢的MPV車型開始受到越來越多車企的重視，多家車企開始搶佔MPV市場，北京現代就是其中之一。
日前，北京現代首款MPV庫斯途的官圖和外觀細節圖片相繼曝光，從其外觀、內飾、基本配置以及市場環境來看，庫斯途更多的定位在家庭出行市場。那麼，面對競爭開始加劇的家用MPV市場，其能否佔得一席之地？
中國市場需要一款更好的家用MPV出現
2017年之前，中國MPV市場以商務、商用屬性的車型為主，單純定位家用的車型很少，主流的只有本田的奧德賽。此後，隨著國家生育政策的變化，家用MPV市場逐漸熱鬧起來，自主品牌中的廣汽傳祺、比亞迪、吉利等紛紛開始入場。
不過，由於品牌定位和產品競爭力等因素影響，自主品牌中的MPV車型大都聚焦中低端市場，沒能很好的滿足使用者對高品質出行的需求，對MPV市場銷量回暖起到正向作用有限。北京現代庫斯途的到來，有望讓局面得到改善。
從北京現代釋出的新車官圖來看，庫斯途主打空間實用性和乘坐舒適性，其車身長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，相比奧德賽4847mm/1820mm/1702mm和2900mm的車身尺寸和軸距而言，庫斯途在車身尺寸上佔有優勢。
顏值方面，與大多數MPV車型方正的車身造型不同，庫斯途整體造型更加動感時尚，鑽石切割風格的前格柵造型，使前臉看起來大氣精緻，配合兩側的LED大燈，具有很高的辨識度。前後槓底部搭配的黑色護板、以及深色輪眉搭配車身流暢犀利的線條，增添了一絲跨界風格。車尾採用大面積黑色護板裝飾，細條形貫穿式尾燈下側向內側延伸，讓整車更顯質感。
車輛內部，庫斯途採用極簡設計風格，座艙以駕駛員為中心，車內10.4英寸中控豎屏非常搶眼。同時，第二排座椅能夠實現多角度電動摺疊，滿足使用者不同的使用需求。再加上智慧電動尾門、後排對話模式、間接迴圈出風等人性化科技配置，能夠感覺到庫斯途的誠意滿滿。
動力方面，提供1.5T/2.0T+8AT兩種組合，發動機最大功率分別為170馬力和236馬力，而奧德賽全系搭配2.0L油電混動系統。
更重要的是對北京現代而言，庫斯途有著極其重要的戰略意義。當下，北京現代已經在緊湊型以及中型車市場實現對SUV、轎車市場的全覆蓋，庫斯途的到來填補了北京現代在MPV市場的空白，更加完善了品牌的全車型矩陣。與此同時，其也有望與第七代伊蘭特、第五代途勝L、第十代索納塔一道，成為北京現代品牌向上的助推劑。
北京現代庫斯途如何才能佔據市場主動權？
雖然近年來MPV市場不溫不火，但是細分到市場內部，則出現兩極分化的現象。以五菱宏光、寶駿730為首的價格較低的MPV車型的銷量佔比開始不斷下滑，以別克GL8、傳祺M8為首的中高階MPV車型的銷量穩步上升，表明中國市場對中高階MPV車型的需求在與日俱增。
中高階MPV市場與同級別轎車、SUV市場不同，存在巨大的空間有待開發，在整體汽車市場進入存量競爭的背景下，嗅覺靈敏的車企是不會放棄這一潛力市場的。
因此，可以看到除了在中高階MPV市場盤踞多年的別克GL8、廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳外，近年來不少車企開始佈局中高階MPV市場。其中，榮威iMAX8、傳祺M8、上汽大眾威然都已經先後上市，北京現代庫斯途即將亮相，豐田塞納不久也將國產。中高階MPV市場，大有呈紅海之勢。
庫斯途如何突圍，是北京現代不得不思考的問題。按照北京現代過往的競爭策略以及市場競爭環境來看，採用錯位競爭的方式，或許是一個不錯的選擇。
按照定位，庫斯途會與奧德賽、傳祺M8、以及榮威iMAX8等MPV競爭，庫斯途想要站穩腳跟，除了比競品車型更高的產品競爭力，在價格上也需要比競品更具優勢，以此在市場形成降維打擊，方能佔據主動權。
寫在最後：越來越多的高品質MPV車型入市，既能夠為使用者提供豐富的選擇又更容易讓使用者在價格上得到實惠，對消費者而言絕對是好事一件。作為新入局者，具有重大戰略意義的北京現代庫斯途，備受關注加入戰局，從產品競爭力以及產品定位上看都非常值得期待，如果上市後在價格上能夠帶來驚喜，相信能夠取得一個不錯的成績，也能為北京現代品牌向上發展帶來不小的助力。
（圖/文 網通社 袁紅磊）