開車操作手機危險，你為什麼還認為手機導航比車載導航更方便呢？

今天坐朋友的車子，看到他一路上都在熟練的操作著手機，導航，藍芽，微信搞得不停。這可能是大部分車主朋友的真實寫照。他們深刻地認為手機比車載導航方便多了。

與以前的車載導航相比，手機確實好用的多。同樣是導航，手機導航操作起來就方便得多，而且每個路口都給你標註得清清楚楚，而車載導航的那一套就麻煩多了，例如奧迪原車MMI多媒體系統，導航就及其難用，我想奧迪車主一定都深有體會。關鍵是地圖還要不斷的花錢更新，很多導航更新速度都很慢。而以前後加裝的車機導航系統用一段時間後就變得卡頓嚴重，反應遲緩，以至於手機一步步侵入到了車主的駕駛習慣中去。

不過以上這些情況都是老一代導航給人的感覺了，新型作業系統的導航，早已改變了系統卡頓，操作繁瑣，畫面單一的情況。都融入AI與人互動，全部的導航操作都是透過語音互動完成，包括地址的播報和目的地的確認等。當導航確認後，還能透過語音互動來確認路況以及用時。從駕乘的安全性而言，語音顯然比手動操作要安全很多。對於目前主流的新一代車機而言，語言互動已經屬於常規操作，只是各個產品互動的響應時間，導航的精確性有個別差異而已。

正是因為我經常與各種品牌的車機接觸，加上和工程師們從技術角度的溝通交流，我很堅信未來在駕車環境下，車機的使用率必然會超過手機。隨著產品的迭代，更加智慧化和人性化的技術，理念會運用於其中。你會慢慢感受到車機的方便，減少對手機的依賴，大大提高了行車安全。隨著車機的適用性不斷提高，甚至車主在購車時會對車機的使用效能和易用性而來考慮車子的購買與否。

車機的未來發展方向是要把車輛變成你旅程中的一位伴侶，而不僅僅是交通工具。現在個別的車機已經融入了車的行車電腦，可以透過語音互動完成很多工作，比如你說：有點冷，AI便會幫助你將空調調低。這個功能還可以實現主副駕分割槽拾音，分別調節對應的溫度及出風口。這個細節我在很多車機上都曾見到，比如國產品牌蔚來。

當然，在體驗過程中我也發現一些需要改進的部分，比如UI介面過多的觸控按鍵，按鍵的反饋比物理按鍵要差一些。再比如目前仍無法透過語音來控制後備箱和車門，還有就是我覺得語音識別過程中還不是特別的靈敏，應該跟手機一樣加入兒童模式，以防止有安全隱患，這些肯定是可以透過技術解決的，讓駕駛變得更安全和智慧。