10萬買頂配?別隻看博越,還有兩款可考慮,都是大品牌SUV
9月,吉利博越百萬款上市,現金讓利10000元,起步價直逼7.88萬元;10月,奇瑞捷途X70 PLUS正式上市,價格覆蓋7.7-13.7萬元;還有,長安歐尚X5於日前宣佈預售,預售價為6.99-10.59萬元……6-7萬起步,10萬元能夠得到頂配。看價格,忍不住讓人大呼過癮,而且仔細一看,似乎每款車都大有講究,很值的感覺。
如果按照車型尺寸級別來分,也許這些車型並不算嚴格的“同級”。在汽車垂直網站的車型庫裡,捷途X70 PLUS的定位是中型SUV,車長超過4.7米,軸距達2700mm;而吉利博越和長安歐尚X5的定位是緊湊級SUV,車長和軸距分別為4519/2670mm、4490/2710mm——定位不同,並不意味著視覺上就有很大不同;一二十毫米的軸距之差未必就有很大的空間感官差別,我們更不會拿著尺子去買SUV。
在10萬級市場,品牌知名度關聯著終端佈局和廣宣投放,決定著消費者的資訊觸點;緊接著,可以接受的價格和靚麗外觀是引人駐足停留的關鍵——最後,才能到比“三大件”、比配置、比差價的階段。當然,這其中,口碑也很重要。
上述三款車裡面,吉利博越堪稱自主經典。上市四年四個月,累計銷量突破百萬臺,這個速度是吉利引以為傲的一個點;近兩月的銷量都穩在2萬臺以上,頗有殺回來的氣勢。2020款普遍優惠2萬左右,而全系1.8T的2021百萬款在小微改動和小項升級基礎上再放出萬元優惠(優惠後7.88-10.68萬元)。所以,吉利博越的價效比確實很有吸引力。這款車未必是最新潮的,最大的——但它有百萬臺市場基礎,價格實惠,頂配才10萬出頭,買它總不會錯。
奇瑞汽車向來是“多生孩子好打架的”的忠實踐行者。捷途品牌雖然是2018年才上市的新品牌,但它在兩年之內,推了6款SUV,更新節奏非常快,而且它不碰小型SUV和緊湊型SUV——保持所謂的尺寸優勢,是它一出生就想明白的事情。其中,首款車型捷途X70就衍生出PLUS、M、Coupe三個系列,前臉風格各異,無論你是50歲大叔,還是20歲小鎮青年,恐怕總有一個模樣適合你。
而且說起配置,僅捷途X70 PLUS就有兩種動力共9個配置可選,再算上5/6/7座位,這麼多選擇,你要是進了一家捷途4S店碰見一個厲害的銷售,恐怕很難明明白白得出來。
捷途源自奇瑞汽車,歐尚分屬長安汽車。要說血緣關係,歐尚恐怕更為直接和純粹。新車歐尚X5共享到了長安最新的發展成果,包括藍鯨1.5T發動機和高配車型當中一些智慧互聯的軟體系統。有更大的歐尚X7在前,歐尚X5不用再往大走,它的定位很清晰:面向年輕人。因此,它的造型更激進犀利,實用的科技配置應有盡有——關鍵是價格夠低:預售價格在6.99-10.59萬,正式上市價格可能還要低。選它,還是選吉利博越?對於年輕人來說,還是值得糾結一下的。
寫在最後:2018年後,車市大盤趨冷,其中下滑最狠的一個板塊便是自主品牌盤踞的10萬級SUV市場。經過2019年的淘汰洗禮,我們可以發現,不少三線品牌幾乎已經出局,幾個頭部自主車企開始展露出強大的體系優勢,像哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋等,都選擇集合先進技術,再往上走走(新款價格也在往上走),其餘車型也重新開始拼定位、拼價格、拼營銷……可以預見的是,在這個新常態下,新一輪的產品PK要來了,而絕非價格戰那麼簡單。你看好哪款呢?不妨一起來聊聊。