9月，吉利博越百萬款上市，現金讓利10000元，起步價直逼7.88萬元；10月，奇瑞捷途X70 PLUS正式上市，價格覆蓋7.7-13.7萬元；還有，長安歐尚X5於日前宣佈預售，預售價為6.99-10.59萬元……6-7萬起步，10萬元能夠得到頂配。看價格，忍不住讓人大呼過癮，而且仔細一看，似乎每款車都大有講究，很值的感覺。
如果按照車型尺寸級別來分，也許這些車型並不算嚴格的“同級”。在汽車垂直網站的車型庫裡，捷途X70 PLUS的定位是中型SUV，車長超過4.7米，軸距達2700mm；而吉利博越和長安歐尚X5的定位是緊湊級SUV，車長和軸距分別為4519/2670mm、4490/2710mm——定位不同，並不意味著視覺上就有很大不同；一二十毫米的軸距之差未必就有很大的空間感官差別，我們更不會拿著尺子去買SUV。
在10萬級市場，品牌知名度關聯著終端佈局和廣宣投放，決定著消費者的資訊觸點；緊接著，可以接受的價格和靚麗外觀是引人駐足停留的關鍵——最後，才能到比“三大件”、比配置、比差價的階段。當然，這其中，口碑也很重要。
上述三款車裡面，吉利博越堪稱自主經典。上市四年四個月，累計銷量突破百萬臺，這個速度是吉利引以為傲的一個點；近兩月的銷量都穩在2萬臺以上，頗有殺回來的氣勢。2020款普遍優惠2萬左右，而全系1.8T的2021百萬款在小微改動和小項升級基礎上再放出萬元優惠（優惠後7.88-10.68萬元）。所以，吉利博越的價效比確實很有吸引力。這款車未必是最新潮的，最大的——但它有百萬臺市場基礎，價格實惠，頂配才10萬出頭，買它總不會錯。
奇瑞汽車向來是“多生孩子好打架的”的忠實踐行者。捷途品牌雖然是2018年才上市的新品牌，但它在兩年之內，推了6款SUV，更新節奏非常快，而且它不碰小型SUV和緊湊型SUV——保持所謂的尺寸優勢，是它一出生就想明白的事情。其中，首款車型捷途X70就衍生出PLUS、M、Coupe三個系列，前臉風格各異，無論你是50歲大叔，還是20歲小鎮青年，恐怕總有一個模樣適合你。
而且說起配置，僅捷途X70 PLUS就有兩種動力共9個配置可選，再算上5/6/7座位，這麼多選擇，你要是進了一家捷途4S店碰見一個厲害的銷售，恐怕很難明明白白得出來。
捷途源自奇瑞汽車，歐尚分屬長安汽車。要說血緣關係，歐尚恐怕更為直接和純粹。新車歐尚X5共享到了長安最新的發展成果，包括藍鯨1.5T發動機和高配車型當中一些智慧互聯的軟體系統。有更大的歐尚X7在前，歐尚X5不用再往大走，它的定位很清晰：面向年輕人。因此，它的造型更激進犀利，實用的科技配置應有盡有——關鍵是價格夠低：預售價格在6.99-10.59萬，正式上市價格可能還要低。選它，還是選吉利博越？對於年輕人來說，還是值得糾結一下的。
寫在最後：2018年後，車市大盤趨冷，其中下滑最狠的一個板塊便是自主品牌盤踞的10萬級SUV市場。經過2019年的淘汰洗禮，我們可以發現，不少三線品牌幾乎已經出局，幾個頭部自主車企開始展露出強大的體系優勢，像哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋等，都選擇集合先進技術，再往上走走（新款價格也在往上走），其餘車型也重新開始拼定位、拼價格、拼營銷……可以預見的是，在這個新常態下，新一輪的產品PK要來了，而絕非價格戰那麼簡單。你看好哪款呢?不妨一起來聊聊。