今天就給對豪華中型車產品有進一步追求的獨立派消費者們，推薦一個“進階選項”——它，就是凱迪拉克CT5。
顏值和空間
為什麼說凱迪拉克CT5是進階選項呢？彆著急，下面我會從個性化和質價比兩點出發，來給大家細細解讀。
首先，會選擇一臺豪華中型車的消費者，無疑有兩撥人：
一撥還開著自主品牌中型車/合資品牌緊湊型車，因為家庭用車需求的變化急需換一臺車，滿足裡子和麵子；
另一撥，是出於各種原因購置家庭首臺車，諸如新婚CP、收入水平提高等等，他們直接跨過了自主、合資的云云選擇，追求的是一步到位。分析到這兒，我們就能結合需求來看凱迪拉克CT5的顏值和空間實力是否能滿足這兩撥人的需求了。
運動化定位已是豪華中型車市場最重要的產品特性了，畢竟這個市場的消費者年齡一直都在下沉。而凱迪拉克CT5從外觀設計開始，就360度無死角地緊扣主題。
從“頭”開始，就能捕捉到經典而又動感的V型網眼前格柵，搭配纖長奪目的LED閃電前大燈與貫穿式的LED閃電日行燈，勾勒出一幅年輕、俊俏的運動前臉。而偏愛時尚、成熟風格的消費者也同樣有另一個選擇——風尚版車型上提供的是星爆式前格柵內嵌精緻盾形，優雅、沉穩的畫風躍然眼前。
側顏， 長車頭、短前懸的設計，配以溜背車頂線條和靈動的腰線，即便它只是靜靜地匍匐於路邊，依舊能夠給人蓄勢待發的動感視覺。
來到車尾，首先能夠注意到的是，尾燈設計並未盲目追隨貫穿式設計風潮，而是選擇了LED飛翼尾燈設計，它更具識別度和獨特的張力，與小鴨尾擾流板、雙邊單出排氣管一氣呵成了凹凸有致的尾部視覺。
如此具有格調的高顏值外觀，對於一個家庭來說，自然能滿足男主人開車會友時的面子。而女主人所追求的日常家用時的裡子，它是否也能兼顧？答案是肯定的。凱迪拉克CT5擁有高於BBA三款熱門選手的空間質價比，表現足以用“越級”二字形容——以50:50的完美車身比例打造出的4924*1883*1453mm的長寬高，以及2947mm的軸距，實現了驚豔外觀和精妙座艙的完美融合，兼顧了全家人用車的實用性。
而不論是出於“一步到位”還是“需求升級”的原因，空間都是硬指標，足夠的空間才能帶來高度的實用性。而要說將顏值和空間平衡得最得當的，在這一細分市場中，凱迪拉克CT5必然是出類拔萃的。
內飾和配置
看過外觀，瞭解完凱迪拉克CT5相當硬氣的空間資料，再讓我們進入座艙來看看其內飾和配置的水平如何。
作為豪華中型車市場的購車主力，年輕人關注的配置就是中控屏了。凱迪拉克CT5的座艙配備了一塊10英寸懸浮式中央觸控高畫質顯示屏，細膩的顯示效果、精緻的UI設計，以及流暢的操作體驗，讓人對這款車的車機系統頓生好感。再將視線向下，是凱迪拉克標誌性的機械按鍵，非常有質感，與上方的觸控屏完美協作，環繞於駕駛者觸手可及之處，使每一種操作都方便至極。
帶換擋撥片的真皮多功能方向盤是全系標配，細膩的握感，配合下方凸顯傳統駕駛態度的擋杆，無需多言，正是一臺駕駛者之車該有的模樣，滿足了男主人對於速度與激情一切幻想的同時，在座椅的功能和材質方面，更完美match了女主人們對於乘坐感受的細膩追求——凱迪拉克CT5不僅兼具加熱、通風，還提供了同級的功能，同時，採用了Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝，於頸部、肩部、腰部等重點區域精心運用分割槽包覆，完美貼合人體曲面，只為讓日常的駕駛和乘坐的疲累在片刻間煙消雲散。
總的來說，凱迪拉克CT5座艙的層次感和精緻細節都向我們展示了這一品牌獨具一格的豪華之道。那麼在配置方面，這款車是否也極盡美式豪華之能事呢？首先，對於預算有限的消費者來說，凱迪拉克CT5入門即高配的全系豐富標配項可謂誠意十足，諸如遠近光一體式LED前大燈、智慧無鑰匙進入系統、遙控鑰匙遠端啟動、TPMS胎壓監測系統、前方碰撞預警、ANC主動降噪靜音技術、AUTO HOLD和支援CarPlay & CarLife等等這款車都有配備，大大提升了駕乘者用車過程中的幸福感。就以ANC主動降噪靜音技術為例，這項BBA選手們都沒有的配置，卻是滲入到了我們車上生活的每一刻——男主人專注而愉悅的駕駛，女主人播放一首爵士樂的優雅小憩，這項技術可謂是讓人用了便再也離不開，它會實時收集噪音聲源，連同發動機的轉數等資訊傳輸到車載揚聲器，揚聲器可根據系統獨特的演算法，發出與噪音反相的波形進行抵消，從而實現完美的靜音性要求。
另一點值得注意的是，凱迪拉克CT5所提供的第二代高畫質流媒體廣角內後視鏡和感應式後備廂門算上選手都是獨一份兒：前者利用尾門上的全天候兩百萬畫素廣角高畫質攝像頭，可以將車身後方的廣角影像以1440×300的螢幕高解析度顯示在內後視鏡上，且能帶來3倍於傳統後視鏡的視野範圍，大大提升公路變道、陌生環境停車過程中的安全性；感應式後備廂門就不給大家過多介紹了，在男主人搬個重物騰不開手時，在女主人想要優雅從容不費力氣地開啟後備廂取物件時，它都能提供了不容忽視的便利性。
彰顯品位的內飾、舒適的駕乘感受、同級領先的豐富配置，這也是每一個考慮豪華中型車的消費者所看重的。在這些方面，凱迪拉克CT5不僅毫不遜色於的選手們，更以足夠的配置彰顯出了作為一個“進階選項”應有的過人產品力，說它是拍檔也不為過。
動力和操控
再來看凱迪拉克CT5引以為傲的動力和操控表現。
凱迪拉克CT5搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，可爆發出最.大功率174千瓦（237馬力），峰值扭矩350牛·米的澎湃動力，這個動力資料可以說是明顯領先於BBA同價位車型的。發動機名稱中的“可變”是指其所運用的Tripower可變氣門管理技術，基於這一技術及三段式滑動凸輪軸、智慧多級控制的創新應用，CT5可根據實際駕駛情況選氣門升程，適時切換“四缸高效能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式，從而使得百公里油耗落至6.9升，將偶爾的速度與激情和日常的燃油經濟性完美兼顧。與發動機相匹配的是我們已經相當熟悉了的10速手自一體變速箱，它擁有更寬的速比範圍和合理的齒比分佈，能夠根據不同駕駛工況智慧選擇換擋邏輯，在效能和精細度之間做到了平衡，讓這臺駕駛者之車在品質、效能、可靠性與燃油經濟性上“全面開花”。
在實際的操控體驗中，得益於多項先進技術，凱迪拉克CT5能夠為駕駛者提供酣暢淋漓的非凡後驅駕乘體驗。具體體現在哪兒呢？
CT5在日常駕駛中，對坑窪和細碎顛簸的過濾都處理得很好；而在激烈駕駛中，又能帶來更靈活、精準、穩定的操控表現——這是因為它採用的MRC主動電磁感應懸掛，能以每秒掃描路面1000次的高頻速率，實時調節減震器“軟硬”程度。
再比如，CT5在轉向過程中，指向精確，車輛表現得非常平穩幹練；而在諸如調頭等情景中，又能實現堪比“小車”的靈活——這是因為它採用了可變傳動比轉向齒條。而在不同駕駛模式之下，轉向的力量感也有明顯的區隔，舒適模式下很輕盈，運動模式下力回饋更突出，瞬間激起駕駛慾望。更特別的是，這款車還引入了“My Mode我的駕駛模式”，熱愛駕駛的男主人可以自定義方向盤阻尼來滿足自身在操控上的個性化需求，而偏愛輕盈操控的女主人，也能夠透過自定義來實現適合自己的駕控體驗，這一點也是非常有趣。
凱迪拉克CT5的制動力表現同樣帶給我非常深刻的印象，這得益於它搭載的Brembo和GM聯合開發的第二代高效能卡鉗，採用對向4活塞剎車卡鉗，制動盤採用碳氮共滲技術，即便在高負荷狀態下依然能夠保持優異的制動效果。
驚豔的造型設計，優雅而靈動的車身姿態造就凱迪拉克CT5“好看的皮囊”，出色的動力資料，毫不吝嗇且行業領先的技術投入，又凝成它“有趣的靈魂”。再回過頭去看空間和配置，可以說幾乎是找不到它的短板，這樣的“進階選項”，你，還等什麼？