世界上最大的MPV車型消費國不是美國、不是歐洲，居然是放開二孩政策的中國。根據統計2021年1月份，中國MPV車型月銷量為55885臺，而排在第二名的美國僅為18577臺。而最擅長造MPV的日本，則僅僅以7010臺的成績排在第三位。把第二名和第三名的銷量加在一起，都沒到中國的一半銷量（儘管這當中又有近一半的MPV被實際上用來拉貨）。全球最愛MPV的國家，非中國莫屬。
如此強大的市場，卻常年被幾款車型壟斷著。於是幾個車壇大佬怒拍桌子大喝一聲：憑什麼！開始將自己旗下最精良的MPV產品進行中國本土化生產。一場盛大的奧德賽、GL8狙擊戰拉開序幕。
廣汽豐田塞納
豐田的MPV產品在中國絕對是老大哥級別的。不管是埃爾法還是威爾法，光是加價40萬才能提車就已經足夠凡爾賽。而 塞納在國產之前一直以平行進口的形式銷售，然而將近60萬的價格實在難以讓絕大多數的家庭使用者所接受。家庭使用者只能望車興嘆，回頭選擇只要20出頭的本田奧德賽。
基於TNGA的GA-K平臺打造的全新塞納，由廣汽與一汽聯合生產，將在2021年第四季度登場。外觀上採用目前豐田的家族式前臉，與全新一代漢蘭達有非常高的相似度。作為一款全尺寸MPV，豐田塞納長寬高分別為5085mm，1984mm，1796mm軸距為3030mm。而與國外8座版本，國內將改成7座版，電動側滑門、尾門，獨立空調車載冰箱等裝置都將保留。
動力配置方面，海外版本採用的是一臺3.5L V6發動機。由於排放規則的原因，國產後的塞納將大機率採用2.5L四缸發動機+電機的混動配置。前期產品將主要以前驅形式出現，後期追加四驅版本的可能性非常大。
東風日產 Serena
說起日產MPV，大家可能第一時間想起的就是NV200。這臺目前已經停產的平價MPV在國內更多被當成貨車使用。作為真正的日本豪華MPV鼻祖，日產的MPV在全世界範圍都有非常高的曝光率。而這款即將國產的日產MPV賽瑞納實際上在2018、2019年蟬聯日本MPV銷量冠軍。如今日產將把這款MPV帶到國內，要成為本田奧德賽的最直接對手。
代為C27的現款Serena實際上誕生於2016年，2019年改款後沿用至今。從外觀上看，現款Serena腰線非常低，因此車窗可以設計得更寬大，非常好地提高了車內通透度。而且提供拼色配置，ABCD柱均採用黑色塗裝。長寬高分別為4685mm，1695mm，1865mm軸距為2860mm，尺寸上儘管相比奧德賽還要小一點。
參考海外版本的Serena採用2.0L自然吸氣發動機+電機的組合，百公里綜合油耗大概在5.8-6L左右，綜合最大功率約為112kW，最大扭矩為248Nm。儘管尺寸上比奧德賽要小，但動力及驅動形式上Serena都擁有非常明顯優勢，因為海外版本還提供四驅選擇。參考本田奧德賽最高配37萬的價格，國產後的日產Serena配備四驅也未必不是不可能。
東風悅達起亞 Carnival
相比前面兩個品牌，起亞在國內多少顯得弱勢。但今年1月起亞卻在全球市場賣出了226298臺車，證明了其在國際上的認可度仍然非常高。而起亞在更換全新車標後，也採用了全新的家族設計，在外觀方面Carnival比起其他競爭對手看上去更硬朗。起亞現代化的“虎鼻”格柵巧妙融了LED也讓前臉整體看上去寬大雄偉。
而全新設計後的前懸比更短了，且發動機蓋加長，因此Carnival的車頭整體看上去非常像SUV。也正是這樣的設計讓Carnival多了一份陽剛氣息。而位於門把手以上的車身腰線直接讓車身姿態保持魁梧挺拔，直到車尾仍然保持稜角分明的設計感。讓整臺車子有種硬漢的可靠感覺。
Carnival誕生自第三代“N3”平臺，透過使用更多的超高強度鋼材和更全面的吸音隔音材料以及對車輪、前保險槓以及後視鏡進行了更多空氣動力最佳化。使得新車更安全、更靜音、更節油。預計全新Carnival將搭載3.5L自然吸氣發動機，最大功率將達到213kW且僅有前驅版本。顯然3.5L發動機將不會被國產版本採用，很有可能會採用K5相同的2.0L+電動機的組合。如此動力，也許會讓這臺沉重的8人車在起步上出現不小的劣勢，但一日國產配置沒出來，Carnival依然是個很不錯的觀察物件。