長江日報大武漢客戶端8月30日訊 8月30日，由武漢地鐵集團、中鐵開發投資集團參與投資建設，中鐵隧道局承建的武漢地鐵12號線國博中心南站至凌吳村站（簡稱凌國區間）越江盾構隧道內，“江城先鋒號”盾構機掘進順利突破第1000環，達到2000米，標誌著武漢首條地鐵環線控制性工程凌國區間越江已完成大半。
8月30日，地鐵12號線國博中心南站至凌吳村站越江隧道盾構施工已順利掘進1000環。記者李永剛 攝
當天上午，長江日報記者深入越江隧道，乘坐擺渡車約10分鐘，穿過已經拼裝好的約2000米隧道，到達“江城先鋒號”盾構機所在位置。30餘名建設者正在奮戰，駕駛盾構機、拼裝管片、運輸材料……各個崗位有條不紊。
“江城先鋒號”盾構機內，施工人員在檢視第1000環管片的拼裝情況。記者李永剛 攝
施工方中鐵隧道局該專案土木總工程師周天順介紹，12號線凌國區間越江隧道位於白沙洲長江大橋下游約1150米、楊泗港長江大橋上游約500米處。設計為單洞雙線隧道，全長3374米，目前已經掘進2000米，完成進度約60%，“江城先鋒號”目前正在下穿江心島白沙洲。
施工人員在盾構機內更換刀盤上的刀具。記者李永剛 攝
“盾構機在江底掘進時，縱向呈V形，也就是說前半程是下坡方向，後半程是上坡方向。”周天順介紹，現在盾構機在江底行程過大半，正處於爬坡狀態，根據地層變化、地質條件，施工人員及時調整引數控制，保證平穩穿越長江。
“江城先鋒號”盾構機後配套臺車。記者李永剛 攝
武漢地鐵業主代表雷凱介紹，“江城先鋒號”是一臺大直徑泥水平衡盾構機，開挖直徑12.56米，相當於4層樓高，去年從漢陽區國博中心南站始發，預計明年到洪山區凌吳村站接收，完成穿越長江任務。據瞭解，這臺盾構機是在武漢生產組裝，由中鐵隧道局集團有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司共同研發製造，生產設計團隊根據武漢江底地質條件量身定製，這也是武漢地鐵建設史上第一次採用國產大直徑盾構機下穿長江。
12號線排程指揮中心內，可遠端實時監測越江隧道盾構機的掘進情況。記者李永剛 攝
武漢地鐵12號線是我市首條地鐵環線，全長59.9公里，設站37座，串聯武漢三鎮成環，經過7箇中心城區，與18條線路可實現換乘，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。目前，8座車站主體結構完工，19座車站正進行土方開挖及主體結構施工，9座車站正在進行維護結構施工。12號線建成後，將有效提升環線客流吸引力，緩解中心城區客流壓力，對加快城市經濟發展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 王曉煥 史慶東）
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