主要會有兩種結果：如果油尺管與曲軸箱的介面高於油位，曲軸箱內過高的氣壓直接與油尺接觸，可能導致油尺從油尺管中彈出；如果油尺管與曲軸箱的介面低於油位，曲軸箱內過高的氣壓會把油從油尺管中壓出，造成竄油。在發動機工作過程中，油氣混合物在燃燒過程中會產生很大的氣壓，對於柴油機來說這種氣壓特別大，近年來，新設計的柴油機，燃燒的最高爆震壓力在16MPa～20MPa之間，對於一些高階機型，特別是重型柴油機，最高爆震壓力甚至可以達到25MPa.燃燒過程是在缸蓋、缸體、活塞形成的空間內完成的，其中活塞與缸體之間存在相對運動，因此會有部分高壓氣體透過運動間隙進入曲軸箱，從而導致曲軸箱壓力升高。
進一步分析，曲軸箱壓力過高，可能有兩個原因，一是進入曲軸箱的氣體太多，二是曲軸箱內的氣體無法排出。活塞環問題，活塞環的作用一方面是減少高壓氣體進入曲軸箱，另一方面是防止機油進入氣缸被燒燬，首先，活塞環有多個，安裝時要求每個活塞環的開口錯開，避免氣口，如果活塞環開口的角度相同，如下圖所示，氣缸內的高壓氣體將直接透過活塞環開口進入曲軸箱，其次，活塞環的安裝有方向性要求，哪邊朝上，那邊朝下是確定的，如果安裝反了也可能導致封氣失敗，最後，有可能是活塞環疲勞斷裂，造成嚴重的氣流。如果是活塞環的問題，可以更換活塞環或按要求重新裝配活塞環，就可以解決問題，缸壁磨損，如果活塞環沒有問題，可能是由於某些原因導致發動機有一定程度的拉缸現象，缸體壁損壞、不平整，活塞環不能與缸壁完全貼合，導致漏氣量增加。
對於這種故障原因，如果機體有氣缸套，可以直接更換氣缸套；如果機體沒有氣缸套，則需要更換機體或直接更換髮動機，成本較高。從氣體排不出去的角度分析，可能的原因是曲軸箱後的管路故障，其中最關鍵的部件是油氣分離器，油氣分離器（又稱呼吸器）的主要作用是將曲軸箱內的油品與混合氣分離，使清潔的氣體排出，油氣分離器的種類很多，如迷宮式、旋風式、濾芯式等，如果油氣分離器出現故障，如濾芯老化油量過大，就可能導致排氣不暢，另外，如果是閉式迴圈排氣系統，還會有PCV閥來控制曲軸箱內的壓力，如果PCV閥出現故障，也可能導致曲軸箱壓力過高。
