一直以來，日系SUV頗受南方城市消費者的歡迎。尤其是 豐田RAV4榮放這種看似人畜無害的城市型SUV，儘管在駕駛上確實顯得羸弱，但就保值率以及燃油的經濟性，RAV4的表現一直讓人讚不絕口。當然，身為“東瀛寶馬”的馬自達，也有一款與RAV4價格相似的車型—馬自達CX-5，今天，我就以RAV4 版本與CX-5做對比，看誰才是最後的贏家！
以往，豐田較為沉悶，中庸的設計理念，讓不少消費者難以忍受。但在使用了TNGA架構後的榮放，在外觀設計上得到了大幅度的改良。引入了更多直線，以帶來更硬朗的視覺感受。前臉的設計風格也更大膽。側面的輪眉也在展示著它的野性，尾部也更具層次感，不得不說，此次改款相當成功。
馬自達的“魂動”設計理念一直是人們津津樂道的物件，儘管CX-5是SUV的規格，但在“魂動”設計理念的加持下，不管是前臉還是側身，均表現出無語倫比的流暢性。標誌性的進氣格柵，配合上犀利的頭燈，輔以動感的車身線條，著實讓人挪不開眼。
CX-5的內飾其實很簡單，在它的身上，你看不到五光十色的氛圍燈，也沒有酷炫的液晶儀表，就連中控螢幕的尺寸，也顯得十分狹小，是不是有些原始了？這我承認，但就設計感來說，CX-5相比之前的馬自達車款還是有不小長進的。座椅的包裹性依然優異，機械儀表帶來的視覺感受似乎也更加直觀。
豐田的內飾從來都以“實用”著稱，沒錯，它並不具備高階車上遍佈全車的軟質材料，新車的味道也有點嗆人。而且，家族式的簡約內飾設計思路讓人提不起興趣。不過，像目前比較流行的7英寸液晶儀表，10.1英寸懸浮式中控這樣的配置，可一個都沒有缺席。中控還附帶了語音識別系統。這對於一貫在配置上表現吝嗇的豐田，可以說讓人喜出望外。
在動力系統部分，馬自達CX-5使用的是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率可以達到155匹，峰值扭矩則可以達到200牛·米，裝配的是一臺馬自達引以為傲的6AT手自一體變速箱。而在榮放這裡，同樣裝配一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率可以達到171匹，峰值扭矩則可以達到209牛·米，且支援雙噴射的技術，在引數上似乎比馬自達CX-5 2.0L版更勝一籌，但其裝配的是一臺CVT無極變速器（可以模擬十個檔位），在動力的連線效率上，恐怕還是有所差距。
在懸架系統上，兩臺車也出現了明顯不同，馬自達CX-5使用的是多連桿式獨立後懸架，而在榮放上則使用E型多連桿式獨立懸架。由於調校理念的差異，CX-5在懸架支撐上明顯更加飽滿，而在榮放上則更多向家用方向傾斜。儘管換裝了TNGA平臺後，榮放的懸架也變得更紮實，但在面對將運動基因刻在骨子裡的馬自達，還是差點意思。
說在最後
在這個渦輪當道的時代，這兩臺車在動力上的表現，只能稱得上是夠用。“只有慫人，沒有慫車”這句話也只適用於那些尚有潛力的車款，那些喜歡激情駕駛的年輕人，也註定與這兩臺車無緣。不過，對於那些在駕駛上顯得無慾無求的買主，這兩臺臺車其實也挺好的。要說誰更值得買？恐怕還是榮放來得更值得推薦一些，畢竟銷量擺在那裡，不是嗎？楓行視界：若塵
