近年來，受MPV市場萎縮、疫情等種種因素的影響，五菱“神車”五菱宏光銷量持續大幅下滑，月銷量從此前的3萬+輛下滑至僅1萬多輛。缺少了五菱宏光的大力貢獻，五菱市場疲軟跡象盡顯。
在此情況下，五菱背水一戰，開闢新的細分市場，推出了純電微型轎車五菱宏光MINI EV。沒想到，五菱宏光MINI EV上市後竟一炮走紅，上市首月銷量就突破了萬輛大關。之後銷量便像開了掛，月銷量一度達到3萬+。上市一年來其累計銷量突破37萬輛。
在五菱宏光MINI EV的支撐下，五菱業績算是保住了。不過也徹底失去了向上突破的機會。
要知道，五菱宏光MINI EV的走紅，也使得五菱被冠以了“人民的代步車”的稱號。而這一品牌形象的幕後推手則正是上汽通用五菱副總經理薛海濤。
同時，在薛海濤的帶領下，五菱還打出了“人民需要什麼，五菱就造什麼”的廣告語。以“人民”的名義進行包裝，看似順應了大眾的需求。但人民的定義太寬泛，而且大多時候代表的是最平凡、普通的普羅大眾。這也將五菱品牌的格調限定在了中低端市場，從而限制了其品牌的向上突破。
在此影響下，便有了五菱高階品牌五菱銀標旗下首款車型，五菱凱捷出師未捷，身先死的命途。
當然，五菱在凱捷身上也花費了不小的“心血”。為了確保其一炮走紅，新車上市前後對其進行了長時間密集型的營銷傳播，抖音等平臺網紅達人，基本上一度被五菱請了個遍，對凱捷進行了各種狂轟濫炸地好評推薦。這也導致凱捷上市後兩個月內銷量向上走勢非常明顯，月銷量一度達到8千輛。
誰曾想到，凱捷上市後第三個月銷量就慘遭腰斬，僅4千來輛。之後銷量便一直飄忽不定。今年以來，凱捷最高月銷量在5千輛左右，最低也僅3千來輛。究其原因，較多的質量問題成為了關鍵因素。據車主反饋，凱捷存在嚴重的發動機故障、制動系統異響、車身共振、影響系統故障等問題。
隨著新車效應的消失，未來凱捷銷量還存在下滑的可能。而銷量的下滑，則進一步加速了凱捷的黯然離場。
五菱銀標下的首款車型即將以失敗告終，而緊接著旗下第二款車型五菱星辰將於9月份正式上市。定位為緊湊型SUV的星辰，雖未上市，但從哈弗H6、長安CS75、博越等高手如雲的緊湊型SUV市場情況來看，星辰能“站”穩腳跟的可能性幾乎為零。
從凱捷的市場表現來看，五菱內部或許意識到五菱銀標想要成功，並非易事。於是又加緊了對五菱品牌形象的包裝。近日，五菱汽車官宣，影星周迅正式成為五菱品牌全球代言人。而且官方還著重指出，經過雙方深度溝通，基於“認真做事”價值觀的高度一致。
訊息一出，雖然沒有出現刷屏的效果，但也有不少的評論。有些人表示，在這個節點還敢高調請明星代言，五菱汽車真夠生猛。況且結合網上公開訊息來看，周公子跟小燕子關係非同一般。
拋開這些偏“八卦的花邊訊息”不說，“認真做事”的影星很多，但偏偏為什麼選擇了周迅。是營銷團隊經過深思熟慮研究之後，還是領導一拍“腦門”之舉，或許只有廠家內部人士最清楚。那五菱如此高調、高價聘請周迅來做代言人，背後的出發點與動機引人深思。五菱這樣做，或許更多的是企圖透過“明星代言”這種傳統又簡單粗暴的方式，來拔高五菱的品牌形象。但消費者是否會買“賬”？目前需要打上一個大大的問號。
雖然公關、營銷這些對於薛海濤而言比較擅長，但五菱目前缺乏的並不是華麗的包裝及大張旗鼓的營銷，五菱缺少的則是技術上的突破及產品品質上的提升。沒有好的品質，形成不了好的口碑，再完美的營銷都是“徒勞”。五菱想要拔高品牌，僅透過這些請明星代言、品牌包裝還遠遠不夠，更需要“沉”下心來，把技術及產品品質“搞”上去。
寫在最後
隨著上汽通用五菱總經理瀋陽臨近退休“節點”，接班人的選定也成為了人們關注的焦點。在一些人看來，薛海濤有接班的可能。雖然在薛海濤的帶領下，五菱宏光MINI EV看似“打”了個勝仗，同時其也成為了制約五菱品牌向上的“絆腳石”。目前五菱品牌向上成為了難以突破的難題。而不向上突破，五菱未來的命運或許就如眾泰、力帆這樣的企業一樣。
對於只懂營銷、公關，沒有技術背景的薛海濤能否勝任總經理一職？還需要打上一個大大的問號。況且，相比營銷，五菱更需要在技術及產品上進行突破。再加上對於上汽通用五菱這樣一家有濃重歷史的合資企業，在選拔任命一把手時相對比較保守，雖然薛海濤比較有才華，但五菱內部還有大把的，資歷比薛海濤“老”，崗位歷練也比薛海濤多的潛在接班人，薛海濤能否成為瀋陽的“接班人”還有待進一步的觀察。
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