如果大家還有聽說過觀致汽車，那想必也是“年輕人的第一臺車——聯動雲租車”這個網路段子。
鄙人有幸，曾在去年年末租過一次聯動雲。戰損級別的戰況（360度無死角全部剮蹭）是基本操作，無人清潔的車內衛生也是預料之中，只不過電瓶饋電偶發性無法啟動這種神仙隱患實在是招架不住，戰戰兢兢立馬給送回了租車點。
結束訂單後因為不同意換車，三天600多元的租車費也打了水漂，客服硬氣的拒絕了退款。
看著曾經有潛力被封神的國產車力作觀致3和觀致5，各個身披重傷的躺在破敗不堪的共享車停車場裡，心中五味雜陳。
自從2017年寶能接手了觀致汽車以後，觀致迎來了又一次起起落落的人生。2018年銷量突然激增至6.3萬臺，2019年又下滑至2.19萬臺，2020年再下滑到1.46萬臺，而去年則基本銷聲匿跡只剩幾千臺的年銷量。2018年突然起死回生是因為寶能左手倒右手把車都賣給了自家的租車公司聯動雲，錢有沒有賺到不知道，曾經還有點骨氣和口碑的觀致品牌已經徹底被玩成了廢柴。
曾經信誓旦旦說要給觀致好生活的寶能，從現實情況中來看它暫時還沒有兌現它許下的諾言。
不過，前幾日寶能汽車突然低調的召開了新車釋出會，一口氣亮相了兩臺新車，其中一臺就是觀致的新車QOROS 6（QOROS是觀致的英文名）。
和曾經發布觀致7的高調不同，這次寶能的釋出會辦的很是低調，網路上的新車資訊更是少得可憐。
雖然觀致現在窮途末路，但第一眼看到這臺觀致6，我還是給了正面的評分，至少它的外觀設計比那些誇張的PPT造車企業要落地的多。這臺車的設計和過往觀致旗下其他的車風格都略顯不同，多邊形的進氣格柵內部是擴散開來的條紋造型，燻黑後和兩側的大燈連線起來，大燈的造型是不規則形狀，向機蓋方向上揚，下方則採用了“淚眼”的設計，而車身側面的線條則是當下非常流行的溜背轎跑樣式。
（觀致7）
這臺車官方還沒有公佈太多資訊，據說軸距超過了2.8米，定位A+級緊湊級轎車。整個車的風格和最近爆火的長安UNI-V、傳祺影豹有點類似，而大小則接近吉利的星瑞。動力上這臺車如果排產的話則是用上觀致7上的1.6T和1.8T發動機。
前文剛才提到，寶能汽車釋出會這次是釋出了兩款新車。而寶能汽車的重點更多的也是放在後面這臺車上，也就是BAO GX5。
“BAO”這個名稱是寶能汽車的英文名稱，在去年6月份寶能汽車集團對外正式釋出了這個全新的豪華新能源汽車品牌，寶能對其的定位是蔚來可以對標蔚來、特斯拉的高階電動品牌。
口氣屬實不小，那作為聽起來很高階的“BAO”汽車品牌旗下的首款汽車，BAO GX5官方給出的資料也挺讓人“意外”。這臺車將會推出兩種續航配置，續航里程分別可達到700公里和800公里，0-100km/h的加速時間分別為8秒以內和4.5秒以內。
最關鍵的是，翻看寶能汽車官網早前的介紹，寶能新車未來核心部件都是寶能旗下公司自主研發，包括動力電池、電機和電控（根據官網來看，技術團隊大多都是從日產雷諾聯盟挖來的），甚至包括自動駕駛、智慧座艙等寶能汽車也在佈局自主研發。
雖然看不起小鵬、蔚來這些新勢力代工企業，在官網早前的新聞稿中大談特談。但寶能汽車現在的局面，屬實不是吹N就能翻身過來的。寶能現在各種麻煩事不少，首先是裁員的問題。雖然2021年開年寶能還在官網上對自己自主研發的成就“王婆賣瓜”，但是從下半年開始就大規模裁員，汽車板塊從年前的23000人左右裁到了8400人左右，集團和直營店都是裁員“重災區”，裁員比例超過了65%。
其次是欠薪問題。不少自稱是寶能汽車集團的員工在網路爆料公司欠薪、欠繳社保、公積金等。而部分常熟觀致工廠的員工，也被調派去了奇瑞旗下的工廠進行協助生產。
根據早前的報道，寶能汽車位於江蘇崑山、雲南昆明的製造基地處於施工中斷狀態，而陝西西安的工廠也是因為資金問題，車間裡空空如也並沒有實質性投產。
最後還有寶能不斷關停的汽車門店。這些問題基本上都是因為資金不到位而造成的。說白了就是沒錢，別說是賣車了，現在寶能要造出來一臺車都不容易。
作為寶能推出的首款電動汽車，BAO GX5這臺車命運有點悽慘，籌備這麼多年，很可能連投產的機會都沒有。只能寄希望於寶能早點拉到投資，不說賣出去了，至少讓量產成為可能。
而觀致6這臺車，很容易讓人想到曾經輝煌的觀致3（也有前觀致工作人員透露觀致6就是基於觀致3改進而來，畢竟底子不差）。作為第一臺在歐洲E-NCAP碰撞測試中拿下五星成績的中國車型，觀致3現如今依舊是很多車主的摯愛。但觀致品牌已經是窮途末路，就連最後一絲尊嚴也被聯動雲踩在腳下蹂躪。寶能資金緊缺，工廠停擺，這臺觀致6可能連成為聯動雲的機會都不會擁有。