一輛車的好壞，車主最有發言權，而不是網上道聽途說的“鍵盤俠”。舉個例子，一線豪華品牌的中型SUV，就是賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，你覺得車主對它們的評價誰最好？以滿分5分來打分的話，賓士GLC的分數為4.23分，寶馬X3的分數為4.49分，奧迪Q5L的分數為4.53分，這就說明車主對奧迪Q5L的滿意度要高於賓士GLC和寶馬X3，如果把這三款車放到網上讓“鍵盤俠”評論的話，我相信他們一定會對奧迪Q5L不屑一顧，什麼8AT變7擋雙離合，拖森全時四驅變多片離合器式適時四驅，什麼EA888發動機“燒機油”之類的言論層出不窮，但是對於車主來說，好開、省油才是王道，奧迪Q5L的這種改變確實能夠降低油耗，四驅也確實變弱了，可是車主們又有幾個開著奧迪Q5L去越野的？只要能夠具有一定的脫困能力就行了，而奧迪Q5L的適時四驅系統也很強大，滿足大部分車主的透過需求可謂綽綽有餘。
儘管車主對奧迪Q5L的評分很高，可我發現，有輛售價31.36萬元的國產SUV的評分卻比奧迪Q5L更高，它就是嵐圖FREE四驅增程版，車主們給它打出了4.54分的評分，那麼，它失分的地方主要集中在什麼方面呢？最突出的一點就是“沒有優惠”，說是31.36萬元就是31.36萬元，車主們沒有討價還價的餘地，除了這一點外，嵐圖FREE四驅增程版可以用近乎“零差評”來形容，從機械素養層面和使用體驗方面來說，它沒有失分的地方。我不禁十分好奇：作為一輛國產高階新能源SUV，嵐圖FREE四驅增程版憑什麼賣31.36萬元？要知道，同樣的錢也能買到奧迪Q5L、凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60等豪華中型SUV。
嵐圖FREE四驅增程版定位高階中大型SUV，長寬高分別為4905*1950*1660mm，軸距為2960mm，並採用了5座佈局，這樣的尺寸標準再加以5座設計，車內空間不用看也十分寬敞，要知道很多7座SUV的尺寸還沒有嵐圖FREE四驅增程版大呢，它們採用三排7座佈局都不侷促，更何況採用兩排5座佈局的嵐圖FREE四驅增程版呢？大空間和大尺寸就是它的“賣點”之一。
內飾方面，嵐圖FREE四驅增程版的用料和做工同樣可圈可點，大量皮質飾材的應用提升了它的檔次感，三塊大螢幕和空調出風口還採用了一套可升降機構來提升科技感和儀式感，啟動後中控臺上升，熄火後中控臺下降，儀式感拉滿。遊艇式電子擋杆造型精緻，多功能方向盤採用雙色設計來增強視覺衝擊力，整個內飾設計給人的感覺並不冰冷，而是充滿溫馨感，科技需要溫度，而不是冷冰冰的機械感。功能上，AR實景穿越導航、語音識別控制、HiCar、面部識別、手勢控制、車聯網和OTA升級等也都支援。當然，還可能加2萬元選擇專屬豪華套裝，它多了空氣懸架、可變懸架功能（懸架軟硬調節/懸架高低調節）、夜視系統、車內香氛裝置等，我感覺還是物有所值的。內飾設計具有檔次感，同時科技配置也極為豐富，也是嵐圖FREE四驅增程版的“賣點”之一。
動力上，嵐圖FREE四驅增程版搭載了雙電機四驅系統，系統最大功率為510kW，系統最大扭矩為1040N·m，零百加速時間為4.5秒，滿油滿電它可續航860km，可油可電，提升了它的長途出行能力，在市區內行駛的話，可以只用電不用油，純電模式下140km的續航里程也夠用。可充電又不依賴充電設施，就是增程式汽車的優勢之一。我在試駕嵐圖FREE四驅增程版的時候，除了對它的動力系統印象深刻外，它的隔音降噪水平也出乎了我的預料，全速域內都十分安靜，1.5T四缸增程器介入後也幾乎沒有噪音，可以用深海級靜音來形容，行駛靜謐性真的不是燃油豪華SUV可以比擬的。因此，嵐圖FREE四驅增程版的動力輸出和隔音降噪水平也是它的“賣點”之一。
在保證寬敞的車內空間的同時，嵐圖FREE四驅增程版的後備箱容積也很有優勢，放倒後排就是雙人床，提升了後備箱的拓展空間。結合嵐圖FREE四驅增程版的中大型SUV的“身份”、效能車的動力輸出水平、可油可電的補能方式、豐富的高科技配置來看，你覺得它31.36萬元的售價合理嗎？