在售的2022款車型，官方指導價保持在31.88-54.88萬元之間。說起雷克薩斯NX的外觀設計，個人對其並不是特別欣賞，雖然採用了家族式紡錘體造型設計，有著很高的辨識度，但總覺著缺少豪華中型SUV該有的氣場，如果不看中型定位的話，我更願意把雷克薩斯NX當做是一款主打時尚的城市代步SUV，不知螢幕前的看官有沒有這種感覺。
車身尺寸方面，雷克薩斯NX的資料表現也比較常規，長寬高僅為4660/1865/1660mm（1670mm），車身軸距也不過2690mm。並沒有針對國內市場進行本土加長，至少從這點分析，就和同級別其它競品拉開了差距。雖然原汁原味引入國內市場，屬於一視同仁的表現，也能夠在一定程度上保障操控靈活性。但對於咱們國內消費者來說，之所以買豪華品牌旗下的中型SUV，更多是為了面子和檔次，反觀雷克薩斯NX很難滿足這一需求。
內飾部分，雷克薩斯NX在科技感營造上，整體表現還是挺值得稱讚的。取消了以往老款繁多的實體按鍵，給人的視覺體驗更為簡潔。並且傾斜於駕駛員一側的中控佈局，日常操作起來也比較方便。除此之外，大尺寸觸控顯示屏的應用，進一步提升了內飾座艙的前衛科技氣息，同時也在很大程度上保障了用車體驗。
硬體方面，小編體驗的車型是2022款 350h 前驅 創悅版，搭載2.5L發動機和前置永磁/同步電機，作為雷克薩斯NX的油電混合版本，其系統綜合功率為179kW。真正開起來的時候，我覺得和市面上其它豪華中型SUV最大的區別，就是在於動力輸出較為平順，別看加速效能不佔優勢，但給人的感覺很舒服，就算是女性朋友也能很輕鬆駕駛。
底盤懸架部分，得益於過硬成熟的懸架調校功底，所呈現出的高階感還是很強的。車速較快透過減震帶或者小的坑窪路面，對細微震動過濾比較徹底，行駛品質並不輸給一些搭載可變懸架的車型。而高速行駛的情況下，雷克薩斯NX也沒有那種輕飄飄的感覺，駕駛質感符合豪華中型SUV的定位。
車速超過100km/h或者急加速的時候，雷克薩斯NX的隔音降噪表現比較一般。和同級別的凱迪拉克XT5以及林肯航海家對比，存在比較明顯的差距。作為影響駕乘體驗的問題，我覺得雷克薩斯NX有必要在今後改款的時候進行改進升級。
只要是說起油電混合動力的車型，大家都比較關心燃油經濟性表現如何？這也算是雷克薩斯NX的優勢和亮點所在。NEDC綜合油耗為5.13L/100km，省油與否？相信大家心中自有答案。與此同時，諸多消費者所在意的保值率方面，雷克薩斯NX也有著很足的話語權，同級別的BBA車型或許檔次更足，但論起保值率，還得是雷克薩斯NX。3年的保值率為78.19%，遠遠超過中型SUV的平均保值率。
透過上述對雷克薩斯NX產品力的介紹，我覺得它屬於優點缺點比較鮮明的選手。雷克薩斯作為豐田的高階品牌，在質量品質、燃油經濟性以及保值率這些方面一直都有著拔尖的水準，即便是銷量略顯小眾的雷克薩斯NX也不例外。但同時其也存在著價格堅挺、入門版本配置偏低以及加速效能成績較為一般等問題，因此對於這款雷克薩斯NX而言，我只能用因人而異來評價。如果您對效能、尺寸不是那麼在意，更看重整車的品質和後期保值率，雷克薩斯NX絕對是同級別中的最佳選擇。