哪吒S：要做B級車的天花板？

拳打凱美瑞、雅閣、天籟，腳踢邁騰、帕薩特，哪吒S(圖片|配置|詢價)能做到嗎？

在中國汽車市場，B級車一直是個穩定的市場，被德系和日系品牌牢牢把持，百萬量級的市場容量，至今未發生根本性變革。不過，這一切在悄然發生變化，小鵬P7和比亞迪漢，已經嶄露頭角，而新的勢力，也在入局。

7月31日，肩負哪吒汽車品牌向新重任的戰略級車型——哪吒S正式上市發售，官方指導售價為19.98萬~33.88萬元。

哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇表示，秉承“科技平權”的品牌價值觀，哪吒S車型入門即頂配，除了配備行業領先級硬體、豪華舒適配置及領先的智慧化水平，還全系標配哪吒汽車全棧自研的NETA PILOT 3.0智慧駕駛輔助系統，讓智慧體驗惠及每一位使用者。

翌日，哪吒汽車公佈好訊息，7月銷量1.4萬輛，登頂造車新勢力榜首，力壓“蔚小理”；同時完成了D輪融資，累計籌資約100億元，估值逼近300億元。而哪吒S的表現，對哪吒汽車至關重要。

哪吒汽車要切誰的蛋糕？

哪吒S定位“運動型智享轎跑”，提供增程式電動、純電兩種動力型別，增程CLTC工況總續航里程1160km（其中增程純電CLTC工況續航310km），CLTC工況純電續航最高715km。

從兩種動力型別上看，哪吒S已經碾壓了絕大多數的傳統合資B級車。哪吒汽車全棧自研的智慧安全汽車平臺——山海平臺，則以高智慧、高效能的硬實力賦能哪吒S，用運動、科技、年輕的核心價值，為消費者帶來全新駕乘體驗。

得益於山海平臺的高拓展性，哪吒S的長寬高分別為4980mm*1980mm*1450mm，軸距達2980mm，實現了1.36的寬高比，在營造出純粹轎跑姿態的同時，也為內部乘員貢獻寬敞的後排空間。再加上低至0.216Cd的風阻係數，讓哪吒S實現了空氣動力學效能與美學設計的融合。

作為整車設計的情緒表達，哪吒S搭載了由全車275顆Led燈珠組成的“鋒銳”燈語系統，塑造出多樣化的動態視覺效果。

從這個維度來看，哪吒S幾乎可以算是B級車天花板，即便是與凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰、帕薩特這樣的對手相比，也是力壓對手。

不僅如此，為給使用者帶來電動時代的更多駕駛樂趣，哪吒S搭載前雙叉臂獨立懸架、後五連桿獨立懸架的高效能運動化底盤，470mm的低重心，50:50前後軸荷配比，這些讓哪吒S在面對麋鹿測試時依然遊刃有餘，透過速度達80km/h。

此外，哪吒S四驅賽道車型零百公里加速時間僅3.9秒，進入3秒俱樂部。似乎，除了品牌和時間的考驗，哪吒S的確有與合資B級車一戰的實力。

切蛋糕不忘“內卷”

當然搶奪合資B級車市場份額只是哪吒戰略目標的一部分，作為一家造車新勢力，還要與新能源領域的同行們競爭。今年前7個月，中國新能源汽車銷量繼續高歌猛進，產銷達到320萬輛水平，同比均增長1.2倍。

諸如比亞迪漢、小鵬P7這樣的B級產品，銷量表現搶眼。所以，對哪吒S來講，這或許才是真正的主戰場。

正如張勇所言，哪吒S車型入門即頂配。哪吒S的NETA SPACE智慧座艙系統採用第三代驍龍座艙平臺8155晶片，是目前行業內領先的座艙解決方案，其強大算力能夠支援和擴充套件智慧座艙各類應用。

一方面，它可以實現座艙內17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增強現實抬頭顯示系統、12.3英寸副駕專屬影音屏、13.3英寸隱藏式儀表盤的流暢體驗；另一方面，還可實現更具未來感、科技感的AI智慧手勢識別控制，720°哪吒定製環繞音響、哪吒AI語音助手、1.9㎡全景隔熱天幕等多項整車控制功能，還有行政級座椅的通風、加熱、按摩和記憶等功能也一應俱全。

不僅如此，透過洞悉當下年輕消費者對安全智駕的需求，哪吒S配備了輔助駕駛系統，提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0兩種方案選擇。其中，全棧自研的NETA PILOT 3.0的硬體及功能將成為全系的標配。NETA PILOT 3.0智慧駕駛輔助系統配備5顆毫米波雷達和11顆攝像頭，能夠實現NNP哪吒高速領航輔助、NTP哪吒記憶泊車等多種智慧駕駛輔助功能。

更為強悍的NETA PILOT 4.0智慧駕駛輔助系統應用，可實現200TOPS高算力的華為MDC610計算平臺，採用2顆固態鐳射雷達、5顆毫米波雷達、11顆輔助駕駛攝像頭（包括2顆前向8M攝像頭，4顆環視攝像頭，5顆周視攝像頭）、12顆超聲波感測器、高精定位單元及高精地圖等硬體，在NETA PILOT 3.0的基礎上能夠實現NCP哪吒城市領航輔助，真實實現覆蓋高速、城市、泊車等多場景下的實際需求。

不難發現，擁有豐富經驗的造車團隊，良好的渠道能力，以及優質的供應商“朋友圈”，哪吒S的上市，可能將為哪吒汽車IPO創造更好的基礎條件。