說起中國版“大眾”集團，近十年來一直“買買買”，不停收購海外品牌的吉利汽車當仁不讓。12年前，吉利從福特手中拿下了沃爾沃100%股權業務，當年這一蛇吞象的壯舉，震驚全球汽車行業。而在那之後，吉利憑藉著收購沃爾沃帶來的大量造車技術，如同 “開掛”般迅速成為自主品牌車企中的龍頭。
或許是嚐到了收購海外品牌的甜頭，此後的吉利一發不可收拾，於2013年收購了英國倫敦計程車公司。2017年收購了DRB-HICOM旗下的寶騰汽車，以及跑車品牌路特斯51%的股份。2018年收購了戴姆勒約9.69%股權，現為該公司第一大股東。
今年路特斯品牌推出的純電超跑SUV，以及smart品牌推出的純電SUV—— Smart 精靈#1，都是在吉利與路特斯和戴勒姆聯手後，打造的全新車型。
日前，又有訊息稱吉利一直以來都對阿斯頓·馬丁有濃厚的興趣，並且先後兩次與該阿斯頓·馬丁的領導者商談收購，只不過一直沒有實質性的進展。直到今年9月30日，吉利正式宣佈完成對英國超豪華效能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達國際控股7.60%的股份收購。
事實上，阿斯頓·馬丁雖然是國際知名跑車品牌，在英國更被美譽為國寶級跑車品牌，但從1913年成立到現在，已經經歷過7次破產。時至今日，在全球電動化的趨勢下，阿斯頓·馬丁的經營狀態每況愈下，亟需一位引入電動化技術的合作伙伴。
而中國顯然是目前全球電動化轉型最成功的汽車市場，吉利則是當中的領頭代表。因此就吉利入股而言，對於阿斯頓·馬丁來說，或許能得到更好的新能源車和智慧化技術供應鏈。而對於吉利來說，則再次與國際大牌之間建立了羈絆。