聚焦電動化與數字化 賓士"企穩向好"開啟下半程

2022年上半年，中國車市整體呈現出“U型”走勢，1-2月開局良好，產銷穩定增長；3月中下旬快速下滑，3-5月損失銷量約100萬輛，6月明顯增長。據中汽協釋出的統計資料顯示，今年上半年，中國車市共計銷售新車1205.7萬輛，同比下降6.6%，其中6月銷售新車250.2萬輛，環比增長34.4%，同比增長23.8%。受此影響，不少車企在今年上半年的銷量成績均不及去年同期，其中也包括梅賽德斯-賓士，不過品牌在6月的銷量已經有所回暖，企穩向好開啟下半程。

據梅賽德斯-賓士釋出的銷量資料顯示，2022年上半年，品牌在華共計交付新車超過35.58萬輛，相比去年同期略有下滑，不過6月銷量同比增長了6%，尤其是新能源車型在二季度迎來了大幅增長。

分車型來看，2022年上半年，S級轎車同比增長13%，繼續保持市場領先地位；梅賽德斯-邁巴赫同比增長62%，創下同期銷量新高。6月，包括C級、E級和GLC SUV等在內的暢銷車型，均實現了雙位數增長。

此外，在新能源車型方面，梅賽德斯-賓士也實現了大幅增長。據瞭解，梅賽德斯-EQ車型於二季度實現了28%的環比增長，純電EQC SUV表現穩健，新生代EQA SUV、EQB SUV及大型豪華轎車EQS在首個銷售年市場表現穩步攀升；插電混動車型也延續了強勁勢頭。

今年5月19日，梅賽德斯-賓士釋出了其長期願景，宣佈將進一步聚焦豪華，升級產品陣容，加速通往“全面電動”的未來。而根據規劃，2022年，梅賽德斯-賓士將在中國市場投放21款產品，其中包括8款新能源產品。

具體來說，在燃油車方面，新款長軸距C級車、2022款GLA SUV、2022款GLB SUV和AMG GLB 35等車型已於上半年上市。其中，新款長軸距C級車提供轎車與運動轎車“雙前臉”設計，並全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，售價區間為32.52萬-37.04萬元。

2022款GLA SUV的最大變化在於，除保留了老款的1.3T發動機外，還新增了2.0T渦輪增壓發動機可選，售價區間為28.39萬-33.39萬元。2022款GLB SUV則主要針對配置和動力進行了升級，換裝了2.0T渦輪增壓發動機，售價區間為29.59萬元-35.33萬元。

在新能源車型方面，EQC 350 4MATIC特別版、EQA 260、EQB 260及EQB 350 4MATIC等車型也於今年上半年迎來上市。另外，在AMG 55週年之際，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+車型也於2022粵港澳大灣區車展期間迎來上市，它作為AMG品牌的“電能新聲”，擁有560千瓦的最大功率，1020牛·米的峰值扭矩，最高續航可達601km，最高時速可達250km/h，零百加速時間僅為3.5秒。

另外，根據規劃，首款基於EVE平臺打造的國產梅賽德斯-EQ車型——全新EQE也即將上市，此前該車已於北京賓士順義工廠下線，同時它也是第400萬輛下線的國產梅賽德斯-賓士車型；梅賽德斯-EQ首款7座大型豪華純電SUV——全新EQS SUV也即將於數月內進入中國市場。

不僅如此，在今年初，梅賽德斯-賓士還發布了其史上能效最優的車型——VISION EQXX概念車，該概念車的百公里能耗僅為8.3kWh，電池體積僅為EQS的一半，風阻係數低至0.17，並且單次充電續航可達1202公里。梅賽德斯-賓士正在用實際行動，表明其加速轉型電動化的決心，未來品牌將聚焦高階豪華、核心豪華和新生代豪華三大產品矩陣。

今年上半年，梅賽德斯-賓士除了加速推動新能源產品的推出以外，還藉助“電動化與數字化”的雙驅動，來提升客戶體驗。據瞭解，截至目前，星隨行充電服務已覆蓋全國超過300個城市，“十縱十橫兩環”高速公路快充網路，並接入公共充電樁超39萬根，品牌專屬充電入駐近500個星驛站。

在最佳化數字化使用者生態方面，目前已有超過500萬用戶擁有梅賽德斯-賓士數字賬號，Mercedes me App下載量超過330萬，月活使用者數量超過100萬。

另外，繼中國研發技術中心於2021年開業後，今年3月，梅賽德斯-賓士上海研發中心也正式啟用，該研發中心聚焦智慧互聯、自動駕駛、軟體及硬體開發和大資料等領域，將進一步提高梅賽德斯-賓士在軟體和硬體領域的研發能力。

近日，梅賽德斯-賓士還與騰訊簽署了合作備忘錄，二者將在雲計算、大資料和人工智慧領域開展合作，此舉將進一步加快梅賽德斯-賓士在華的自動駕駛技術研發。

立足中國，梅賽德斯-賓士始終秉持“商責並舉”的可持續發展戰略原則，將“可持續的發展之道”貫穿於產業全價值鏈。2022年上半年，梅賽德斯-賓士在不斷煥新產品、提升客戶服務的同時，也積極投身公益事業與環境保護。

2022年，梅賽德斯-賓士在華公益迎來15週年，在這個特別的日子裡，“梅賽德斯-賓士基金”正式成立，並且品牌還開啟了大熊貓國家公園（王朗管護片區）生態修復增匯專案；同時，攜手權威夥伴推出了《中國兒童交通安全藍皮書系列：城市小學生交通安全現狀、問題及解決方案研究報告》。

在環境保護領域，今年上半年，《梅賽德斯-賓士2021年全球可持續發展報告》正式釋出，該報告聚焦氣候保護與空氣質量、資源保護、宜居城市、交通安全、資料責任、人文關懷等六大戰略領域。同時，梅賽德斯-賓士還於同月舉辦了首屆ESG（環境、社會與公司治理）論壇，公佈降低碳排放的具體措施，以期為所有利益相關方創造可持續的價值。

寫在最後：今年上半年，面對中國市場的諸多不確定性，各家車企均面臨著嚴峻的挑戰，梅賽德斯-賓士同樣如此。在逆勢之下，梅賽德斯-賓士雖然沒有在上半年實現“逆勢翻盤”，但是實際上，品牌正在蓄力之中，待蓄力完畢，梅賽德斯-賓士必能夠實現高速反彈，此點我們已經從其6月銷量同比增長6%上，看到了一些端倪。

（圖/文 網通社 王磊）