11月的銷量資料還沒有公佈，但是可以查到10月份的轎車銷量資料，其中，東風日產軒逸以56201輛的成績獨佔鰲頭，超過第二名上汽大眾朗逸15217輛，超過第三名一汽-大眾寶來18266輛，超過第四名一汽-大眾速騰19821臺，可以說，大眾家族三大悍將都沒能幹過軒逸，而且單個拎出來，銷量資料皆差距懸殊。
目前來看，11月的銷量資料很值得期待，但這是後話，估計具體資料很快就會公佈了。
值得探討的是，軒逸憑什麼能賣得這麼好呢?今天，車德鋼就簡單分析一下。
對於軒逸，很多人或許一開始是無感的，不過當他看過一圈同級的車型之後，其中很多人會選擇軒逸。沒辦法，軒逸確實是一款能擊中你軟肋的車。
但是，喜歡軒逸的人卻很難說是其中哪一點最吸引自己，因為要在10-15萬元的A級家轎市場稱雄，只有一兩個優勢肯定不夠，基本上各個方面都得有拿得出手的成就才行。
不過，如果非要排出幾點優勢的先後順序，軒逸的價效比絕對出眾，第一是它的價格區間比起同級車低;第二是和同級產品相比，它的優惠幅度非常令人動心，懂的人肯定會心一笑，別說這點沒打動你。
這個時候你會發現，這款車的顏值不錯，妥妥的“小天籟”的既視感，低趴寬體有氣場，乍一看以為是一款B級車，好看又有面子，一般人不會拒絕吧?
進入車內一坐，空間絕對是它的強項，和同級車比起來，實話實說軒逸絕對優勢頗大;再看做工和用料，也許材料並不貴，沒比同級車投入更多，但是，中控造型有圓有方、內飾設計線條舒展大氣、車內顏色搭配略顯華貴，真的是抓準了中國人的審美。
再加上日產大沙發的美譽，也加分不少，很多人就在心裡對它打了對號，買它。
至於有些人說第十四代軒逸使用腳剎，怎麼怎麼不好，哎，一些鍵盤俠的話怎麼當真呢?很多日系中高階車型都使用了腳剎，比如雷克薩斯，一樣加價排隊，沒優惠也買，誰嫌棄它的一些車型使用腳剎了?其實，和以前的手剎比起來，腳剎更優雅，習慣了之後，停好車，用左腳踩一下，儀式感十足。和右腳比起來，左腳也是響噹噹的有大用啊，存在感不能少。
1.6L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，成熟可靠，但對於喜歡澎湃動力的人來說，它所能提供的99kw功率和159N·m扭矩確實有點弱。可這臺全鋁直列四缸發動機也有它的驕傲，使用了鏡面熔射缸孔技術、TCV多級擾流控制技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術及EGR冷卻迴圈系統技術，可以說名牌加身，再配合非常平順的XTRONIC CVT智慧無級變速器，行駛在大街上也是如魚得水。
而且，開久了你就能熟悉並適應它，找出使用訣竅，如果提前做好準備，預留點提前量，超車加速也很順手，更重要的是，它省油，官方給出的百公里綜合油耗為4.9L。
可是我們這臺試駕車，竟然開出來了百公里4.2L。朋友們，來，在評論區報一下自己的車型和油耗，看看都處在什麼水平，這樣的省油的軒逸，是你，你愛嗎?
即便動力弱點兒，能忍，對吧!換個角度看，它動力弱它安全啊，這裡不是說因為它搭載了很多安全科技配置才安全，是因為它的動力不夠強悍，導致你難以做出危險動作，因此，這也是一種被動安全。俗話說，常在河邊走沒有不溼鞋，軒逸的動力不足以支撐你“去河邊”，反而是一件好事。
而且，它還搭載了很多主動安全科技配置，尤其是頂配車型，比如倒車影像監視系統、預碰撞智慧剎車、超視距碰撞預警、變道盲區預警等等，這對行車和行人安全起到了很好的保障作用。
總體來說，超高的價效比、大空間、高顏值、豐富的安全配置(中高配)再加上挺不錯的保值率，軒逸熱銷理所當然。