2020年，豐田汽車集團在全球範圍內銷售了共計9528438輛汽車。五年來首次重返世界第一（近幾年和大眾汽車爭鬥）。我們從中梳理出更多資訊，除大發和日野外，豐田品牌和雷克薩斯品牌的全球銷量為869168輛。那麼你一定好奇，哪幾款成為消費者的選購熱門車，我們來看看吧。
第十名：雷克薩斯RX
的確有些意外，RX能擠進前十。全球總共賣了183000輛，但其實，日本本土RX銷量佔比並不高，歐洲和中國市場是大戶。例如說國內，與同級車型相比，RX價格一直堅挺，表明上的競爭力其實不強，但仔細分析國內銷量的話，你要想買臺空間不錯的雷家SUV，也就是RX了，畢竟LX定位更高，NX和UX又比較小。
第9名：雷克薩斯ES
185000輛，相比RX的現象，ES更能說明情況，日本本土去年只賣了4871輛，當然日本本土對ES並不感興趣，畢竟可選車型很多。而ES最大的銷量貢獻來自北美和中國。國內什麼情況，我想就不用詳細說了，大家都十分清楚。
第八名：Tacoma
全球賣了263000臺，但很大部分市場來自於北美，畢竟皮卡在美國是香餑餑，剔除福特、雪佛蘭、RAM，這三張美國皮卡名片，豐田Tacoma一騎絕塵，連續多年打壓日產、本田、鈴木等日系兄弟。
第七名：C-HR
全球總共銷售了323000輛，需要說明的是，這裡包括了一汽豐田的奕澤。自2016年問世以來，這款小型SUV迅速走紅，不過中國市場上，同類車型還是本田繽智賣得更多，畢竟C-HR後窗小、壓抑感強成為了槽點，但是無論是造型設計還是駕駛質感都不那麼豐田。歐洲人很喜歡C-HR，媒體曾經給出過很高的評價。我們也查了下日本本土的銷量，33676輛，也還不錯，但不如從前了，銷量有些下滑。關於這款車，我們的觀點是：這是一臺最不像“豐田”的豐田車。
第六名：漢蘭達
全球銷量338,000輛。漢蘭達在日本本土並不銷售，其最開始就是為北美市場而推出的。新一代TNGA下的漢蘭達也登陸歐洲了，賣得不便宜，但銷量還不錯。北美去年釋出的新一代，銷量依舊不錯，至於國產新一代，我們就等著今年再看了。可都要換代了，這現款漢蘭達幾乎還沒優惠，郭老師曾經有句話叫：全靠同行的襯托。總結漢蘭達就倆詞：神車+標杆。
第五名：凱美瑞
全球銷量623000輛。由於其所處的級別和價位，這款車在美國和中國銷量最大，歐洲一般，那是帕薩特的地盤，日本的銷量也不高，僅為12,085輛。豐田說：再次感謝美國和中國消費者。
第四名：IMV系列
指的是Hilux（海拉克斯），Fortuner（穿越者），Innova（針對東南亞和印度市場）。這三款車加起來共賣了681,000輛，三款車其實都是基於一個平臺，只不過衍生出三款不同形式的車身，皮卡、SUV和MPV（小型廂貨車），實際上，Tacoma也是共享平臺，由此可見，這個平臺利潤貢獻率相當高。只是國內並未官方引進過，只有平行進口的海拉克斯和奔跑者。
第三名：Yaris（雅力士）系列
全球銷量833000輛，Yaris系列分成傳統三廂5門掀背車，緊湊型SUV Yaris Cross和運動車GR Yaris，其中Yaris和Yaris Cross的銷量佔多數。日本本土銷量最大，151,766輛。動力有1.5混動，國內的雅力士和海外的Yaris早已不是同一款車了。
第二名：RAV4
全球銷量1068000輛。無論是日本、歐洲、美國還是中國，這款車的銷量地區分佈都還不錯，體現了這款車的亮點，即均衡性。而且TNGA架構下的豐田RAV4，外觀也是加分項，只是車機系統、內飾材質和噪音表現不夠好。
第一名：卡羅拉系列
豐田的全球車，至今還保持著單一車型全球銷量紀錄，也被譽為“全球家轎王者。截止目前，豐田卡羅拉全球銷量已經突破了4900萬臺。而卡羅拉能在全球範圍內創下這一銷量成績，背後當然也離不開中國市場，卡羅拉（含花冠）已經在國內的銷量超過了410萬臺。1966年問世以來，已經55年了，經歷了12代車型更替，據說這些車首尾相連可繞赤道5.62圈。平均每35秒就有一臺卡羅拉在世界上某個地方被銷售出去，卡羅拉也已連續六年奪得全球單一車型銷量冠軍。
好吧，今天這份榜單解析就為大家奉送至此，更多有料有趣內容請關注80君的汽車視野。