我們買車的時候都很認真，對於三大件即便不瞭解也要上網上查一下，找到那些口碑不錯的品牌，之後選擇合適的車型，對比各方面的實力來挑選出合適的車型，一般人都熟悉發動機，對於變速箱或者底盤不太關注。
其實三大件每一個都很重要，如果任何一個配合不好，那麼整車的效能就不會太好，所以一款車底盤也很重要，車子的透過性以及支撐效能和底盤都有關係，承受著發動機發出的力量和人們的重量。
發動機優秀是一款車優秀的基礎，如果沒有一個高實力底盤想配合，這款車品質方面就不會長久，開一段時間會發現體驗糟糕，即便是動力強大，很多國產品牌都很注重發動機的研發，但是對其他領域的發展沒有一個時機的金幣，那麼今天咱們就來看下，國產底盤哪家強？吉利表現意外，這兩家強勢上榜。
提起國產車很多人都會想起吉利，認為吉利的底盤是最優秀的，畢竟這個品牌銷量在國內很高，而且還收購了沃爾沃，在技術方面得到了大眾的認可，但是使用過吉利的車子之後，可能你就不這麼想了。
吉利底盤表現並不太好，它家的底盤是RAV4逆向研發出來，經過後期的改進，投入到了市場，但是整體的實力並不出色，吉利這家企業一直奉行的就是收購，並不是研發，底盤的設計也很雜亂，業界都不看好。
專心搞技術的品牌中，奇瑞和長安這兩家比較出名，但是底盤方面沒有特別出名的，截止到目前，奇瑞算是國內一家以技術出名的企業，發動機領域投入的研發很多，雖然底盤方面研發之路並不長久，但已經有了效果，我們可以看到瑞虎7這款車，它就採用了自家研發的底盤，原創度很高，整個底盤搭載的是t1x平臺，國產中算是比較領先的技術了。
另外長安的表現也不錯，就比如CS35這款車，採用了前麥弗遜後拖拽臂結構，另外還帶有防傾杆，設計上讓人佩服，車子的穩定性不錯，駕駛起來感覺也可以，現在的年輕人喜歡運動型強大的車型，長安的底盤就足以滿足這種需求，不僅能帶來足夠強大的穩定性，駕駛體驗也不錯。
總結來說，國內的三大件領域目前還不足夠好，發展的路很長，想要超車發展只能依靠技術，希望吉利在收購的同時，也注重下自我的研發。