10月10日上午10時許，在上海海事局海巡艇及8艘大馬力拖輪的嚴密維護下，全球最先進半潛式重吊生活平臺“CMHI-16301” 緩緩駛經長江口圓圓沙燈船，經長江口深水航道拖航出海。拖帶船舶編隊總長度達399米、寬度達101米，是上海港有史以來拖頻寬度最大、吃水最大的一次拖航作業。
該平臺由招商局重工（江蘇）有限公司獨立研發製造，長137.75米，寬81米，主甲板高42米，水面最大高度96.3米，吃水10.5米，能夠同時為750人提供舒適安全的居住及工作條件，多項技術指標達到國際頂尖水平。吊機起重聯吊能力達到4400噸，具備全迴轉及深水升沉補償功能，起吊過程中吊機輔鉤波浪補償能力可達5米；具備動態定位DP3級能力，抗風等級可達12-13級，定位精度可達0.5米，海上自航速度可達11節。
海事工作人員介紹, 本次拖航作業是上海港有史以來拖頻寬度最大、吃水最大的一次拖航作業。“CMHI-16301”平臺吃水達10.5米，限於上海港航道水深條件，只能選擇自長江口深水航道拖航出海，對通航安全和企業生產帶來較大影響。上海海事局積極協調港航企業、引航機構等有關單位，主動聽取各方意見，精細化安排時間視窗，將有關影響控制到最小。
據悉，落實長三角區域海事一體化融合發展戰略，上海海事局主動對接江蘇海事部門，積極促成“CMHI-16301”平臺拖航作業長江上海、江蘇段一程化制定航行計劃、一程化論證通航安全保障方案、一程化對接現場力量。
上海海事局成立工作專班，各分支局共安排11艘海巡艇分段護航，重點做好寶山、吳淞口、圓圓沙警戒區等船舶交通流密集水域的現場警戒，VTS與海巡艇“點面結合”確保了拖航作業期間的通航安全。
10月11日凌晨6時前，“CMHI-16301”平臺順利抵達綠華山南錨地，將在此安裝推進器，並開展後續海上航行試驗。上海海事局將持續做好後續監管服務工作，為“中國製造”走出國門、走向世界提供一流保障。
欄目主編 許素菲
圖片來源 上海海事局供圖