對恆大造車，外界質疑之聲似乎從未斷過。當然打破流言的最好方式，就是付諸於實際行動。
12月7日，一段 恆馳1路跑影片在網上廣為傳播。從影片來看,恆馳1實車與此前公佈的概念車型高度一致。
恆馳1定位超豪華D級轎車，外觀基本與官方釋出的概念車型的設計相同，只是取消了進氣格柵的點陣式設計，採用了電動車一貫的封閉式設計，一條燈帶貫穿連線了兩側的前大燈組。
其車身採用溜背式造型以及隱藏式門把手，與特斯拉旗艦轎車Model S類似。
新車軸距達3150mm，遠超Model S 的2960mm，並配備22英寸光耀輪轂。根據計劃，恆馳1最快將於明年上半年啟動試生產，下半年實現量產。
新車並沒有採用傳統意義上的後視鏡，而是電子後視鏡。因此，該車並非全新量產車，而是恆大汽車旗下的首款新車的試驗車。
除恆馳1車型外，恆大汽車在今年8月的釋出會上，還同時釋出了恆馳2～恆馳6等六款車型，涉及轎車、轎跑、SUV、MPV和跨界車等多領域車型。
恆大汽車釋出會上一字排開的六款新車，可以說是突破了車企推新車的速度極限。恆大亮相的六款新車型涵蓋了從A到D所有級別的車型。
恆大汽車“恆馳”系列車型將於2021年下半年批次生產，待生產車間全面達產後，可實現每分鐘生產1輛車。
按計劃，恆大汽車將於2025年前實現年產能約100萬輛，2035年前達500萬輛，並用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。
不過,恆大造車遭到了媒體的質疑。公開訊息顯示，恆大汽車從2019年底開始進入正式的研發生產期，即使以恆大新能源汽車投資控股集團有限公司成立時間算起（2019年1月25日成立），至今只有22個月。
再來看看特斯拉，即使有聰明的馬斯克在，歷經17年剛剛有4款車上市。而恆大汽車，不到兩年時間就走完了立項研發、修改測試等複雜的流程。
再說幾句
經過了第一階段的“買買買”後，恆大造車有了越來越多具體的落地，恆大或將在汽車領域有更加密集的佈局和推進。
此次恆馳1路跑官方影片的釋出，無疑駁斥了此前流傳的恆大“假造車”謠言，印證了恆大造車並非空談。