以前，即使是在中國汽車市場，也沒有太多國產車的位置，基本上是合資和進口車來瓜分中國汽車市場，那個時候國產車在中國汽車市場只能沾一點邊角，中國汽車市場還輪不到國產車做主，不過也不能怪消費者不買國產車，只能怪當時的國產車不爭氣，汽車經常出現質量問題以及造車技術並不成熟，所以也導致國內消費者對國產車漸漸感覺到失望。而且當時進口車以及合資車已經進入了中國汽車市場很多年了，國產車要想發展起來也是很難的。不過隨著國內自主品牌造車能力的提升，國內消費者也逐漸開始接受國產車，國產車也因此迅速的擠進中國車市。因為國產車銷量的提高，勢必會影響到進口車以及合資車的銷量，特別是合資車，所以這5家合資車即將從中國車市推出，所以大家在買車的時候一定要注意，否則踩雷也找不到地方理論。
第一家車企就是雪鐵龍。雪鐵龍作為法國的一個汽車品牌，漂洋過海來到中國後就開始和東風汽車品牌開始了合作，創立了東風雪鐵龍合資車，在汽車上市之初的時候，風靡一時，受到許多消費者的喜愛，因此也成為了他們的座駕。但是隨著國產車的興起，雪鐵龍的市場也因此受到的衝擊，再加上國產車推出新車型的頻率很高，而雪鐵龍卻恰恰相反，因此雪鐵龍在銷量上也是開始走向下坡路。
第二家車企就是菲亞特。菲亞特成立在義大利，是一家義大利汽車品牌。菲亞特早在1999年就已經進入中國市場，當時是和南汽集團合作的，成立了合資車南京菲亞特。在2007年的時候，與南汽集團終止了合作，而後在2010年的時候與廣汽集團開始合作，創立了廣汽菲亞特合資車。但是它的影響力並不高，所以銷量也不是很高，知名度並不是很大，一直處於不火的狀態。
第三家車企就是斯巴魯。斯巴魯是日本豐田汽車旗下的品牌，作為豐田汽車旗下的品牌，按道理銷量應該是不錯的，但是事實卻並非如此。它在日本售賣的時候，銷量還是不錯的，但是轉戰來到中國的時候，銷量就一直不行，國人根本對它不感興趣，所以在大街經常看見豐田汽車，但是很少能看見斯巴魯汽車。
第四家車企就是起亞。起亞是韓國的一家汽車品牌，在2002年的時候與東風汽車開始合作，隨後推出的k2、k5等車型一直廣受好評，所以銷量也是相當的不錯，特別是k5車型，消費者認為k5汽車的價效比高並且做工精良，所以k5車型也是最受消費者喜愛的車型。但是在近兩年，起亞汽車也逐漸不行了。
第五家車企就是廣州標緻。標緻汽車雖然在歐洲地區很有名，很多消費者也是因為它的車標而喜歡上它，但是可能因為水土不服的原因，它與廣汽合作的合資車，並不能受到消費者的喜愛，所以銷量也一直都不太好，雖然在質量方面並沒有什麼問題。