大眾在國內顯然有較高的影響力,旗下車型的銷量也很高,比如說途觀,該車是大眾推出的首款國產SUV,在2010年上市後僅用6年便獲得累計百萬臺的銷量,可謂深得消費者歡心。而如今途觀雖然停車,但定位於中型SUV的途觀L卻仍然活躍於市場中,且銷量仍然和途觀一樣,在SUV市場中名列前茅。不過,作為一款大眾打造的中型SUV,途觀L在設計上難免偏向於穩重端莊,年輕人或許會嫌棄途觀L有些老氣,所以大眾基於途觀L,打造了另一款轎跑SUV——途觀X。
事實上,途觀X不是大眾推出的第一款轎跑SUV,早在它出現之前,大眾就基於途昂推出轎跑SUV途昂X,並在市場中獲得不錯的口碑。也正是因為途昂X的成功,才讓大眾更有信心推出定位更接地氣的途觀X。而作為中型SUV的途觀X,目前的指導價是24.59萬-30.59萬,這一定價要比途觀L略高一些,不過參考寶馬X4定價高於寶馬X3、賓士GLC Coupe定價高於賓士GLC等案例,途觀X比途觀L定價高也就不難理解了。
外觀上,途觀X給人的觀感和國產途觀L截然不同,這是因為途觀X採用了海外版Tiguan身上的全新設計語言,前臉的格柵尺寸比途觀L更大,不過仍然保留了“山嶽”造型的中網飾條,部分車型的中網還增加了R尾標。值得一提的是,途觀X採用了大眾最新的扁平化車標。兩側的大燈有些類似於第八代高爾夫,燈組由兩條近似於L型的燈帶填充。車身側面能看到轎跑SUV標誌性的溜背,再搭配上略微上揚的車身線條,讓整車看起來更年輕更動感。尾部則能看到貫穿式的尾燈,並且在燈帶內部還增加了多枚倒Y型燈源作為點綴,不點亮也很有辨識度。同時,在車標下方、尾燈中部加入了“TIGUAN X”英文銘牌,讓途觀X成為了又一款尾標帶字母的大眾車型。
途觀X的空間也不會讓人失望,4764/1859/1628mm的三圍、2791mm的軸距足以讓途觀X達到中型SUV的主流水準,甚至於該車的軸距還比途觀X略長一些,因此乘坐在車內並不會讓乘客覺得侷促。當然,途觀X畢竟是一款轎跑SUV,它的溜背設計難免會影響到後排的頭部空間和後備箱空間,在實用性上顯然不能和原版的途觀L媲美。
相比起外觀,途觀X的內飾設計就少了幾分新意,是大家都很熟悉的大眾風格內飾,中控臺上仍然是嵌入式的空調出風口和中控屏,往下是觸控式按鍵,搭配上全液晶儀表盤之後,讓車內多了幾分科技感。同時,途觀X的方向盤造型雖然沒有大改,但是方向盤上的大眾車標卻做出了更改,途觀X也因此成為了國產大眾車型中首款使用全新方向盤LOGO的車型。此外,該車提供L2級駕駛輔助、後排排獨立空調、自動泊車入位、10個哈曼卡頓音響等功能。
至於動力,途觀X全系搭載2.0T發動機,不過提供高低兩種功率調教。其中,低功率版本車型最大功率為186馬力,峰值扭矩320牛米;高功率版本車型最大功率220馬力,峰值扭矩350牛米,均匹配大眾經典的7速DCT變速箱。同時,高功率車型還標配全時四驅,具有最多5種駕駛模式,更能適應惡劣路況。
總的來說,要是你嫌途觀L老氣,那麼途觀X顯然會是一個不錯的選擇,它的整體顏值更高,產品力也不弱於途觀L。事實上,途觀X還真的得到不少消費者的認可,它在2020年12月收穫 4844輛的單月銷量,對於一款定價20多萬的轎跑SUV而言,這個銷量顯然不算差,看來它已經得到使用者的認可。