試駕紅旗E-HS9次頂配車型,優缺點都很明顯,您覺得六十多萬值嗎

也看年底了,基本上都已經放假了,上個禮拜有個朋友從老家趕過來,專門讓我陪他去看看紅旗的幾款車,小夥子也是被紅旗這幾年的顏值迷的五迷三道的,所以就陪著他一起去了趟紅旗4S店,看車的過程中趕巧遇上了一臺紅旗E-HS9在電樁旁邊充電,便上去蹭了一下感受,雖然,此前上市的時候參加過相關的活動,但是都比較忙,沒有機會坐進去實地地感受一下這臺車,而這次便藉此機會好好體驗了一把,並且還是六座版的指導價為63.98萬的次頂配紅旗E-HS9。

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其實,這臺車在面世之後就一直不被看好,說什麼定價太貴啥的,沒人買,但是放眼紅旗這幾年的發展,國產豪華品牌也只有它有機會撐起來啊,而且諸如紅旗H9的售價也很高,但是銷量還是可以的。

外觀上看,確實比較驚豔,不管是不是有勞斯萊斯前設計總監的加入,紅旗最近五年的外形顏值已經有了質的提高,直瀑式的中網造型從紅旗H9開始延續,而在這臺車上更是大開大合,兩側銜接的是修長的日間行車燈,下方搭配著遠近大燈和舒適轉向燈,這個科技感很強,略微像勞斯萊斯經典的設計風格,前唇也採用了類似於阿斯頓馬丁那種扁長的進氣格柵。整個給人的視覺衝擊感相當強烈。

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這臺車的車身配色也是個人比較喜歡的太空灰(紅旗稱之為量子銀灰),作為一款大型SUV,它的全車身尺寸為5209*2010*1731mm,軸距達到了3110mm,側面看體型相當的龐大,對比同級的大型SUV還要猛一些,但是並不顯臃腫,飽滿的腰線勾勒出豐滿的身形,隱藏式門把手,寬大的L型銀色鍍鉻飾條包裹第三排的車身,前翼子板充電口處與前門之間用一個紅色燈帶分體相連,21英寸的超大尺寸米其林PS4輪胎,加上多幅內嵌輪轂,給予此車更好的操控和降風阻效果。

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尾部的設計也相當的哇塞,大尺寸的倒L型尾燈對稱相對,行書書寫的“紅旗”二字看著就有自豪感,下方的擾流板與後唇的設計也頗具運動感,整體的外觀很吸睛。

坐進內飾之後比外觀還要震驚,給我的總體感受就總結一下就三個詞,分別是科技感、大空間、舒適性,首先第一點,科技感的話,從圖中也可以看到,整車採用了全尺寸液晶儀表,中控屏,副駕駛屏三聯設計,同時在中控臺下方又安排了一個操控面板屏,另外,三幅式多功能方向盤上的功能鍵也是採用了觸控式螢幕的設計,大空間方面,那麼大的車,採用了2+2+2的佈局,無論是哪一排坐著都很寬敞,舒適性方面,真皮包裹的方向盤握感很棒,前後座椅通風加熱,記憶功能等等,全景天窗,後排娛樂,全車12個喇叭,音效很棒,隔音做得也比較靜謐。

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此車定位的是純電動車,全車採用了總功率為405kW的雙電機安排,並搭載電動四驅系統,支援懸架高低軟硬調節,最大馬力551匹,百公里加速5秒,要知道這臺車可是重達2610kg的大型SUV,擁有這種爆發力已經十分出色了,此外還支援0.8小時的快充功能,以及主動剎車、全速自適應巡航、360度全系影像、無鑰匙進入無鑰啟動、全車電動吸合門、空氣懸架等各項配置。

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以上是體驗之後對於此車優點的評價,下面來說一下這臺車的缺點,首先,外觀上的設計雖然很亮眼,但是經不起細看,尤其是鍍鉻飾條上的印花等,質感不足,內飾方面整個縱穿的顯示屏架的比較高,又加上座椅的角度也比較大,所以個頭小的話,視線受阻,盲區較大,此前在細節之處做的還是有待提升的,最後也是最重要的一個缺點就是續航問題,次頂配和頂配車型的續航為510公里,而另外兩款的續航為460公里,冬天的續航會掉很多,尤其是東北,而且車的配置比較豐富,一旦空調,座椅加熱等都開起來的話,掉電也會快很多,對於一個電動車而言,大家最在乎的就是續航能力了,這一點有待提高。

綜合來看,這臺車算得上是一款豪華車,希望日後能夠出一個燃油版的車型,而售價方面,個人感覺六十多萬大眾未必接受,但是50萬應該可以的。

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