【太平洋汽車網 新車頻道】近日，保時捷新一代911 （992）GT3 正式釋出，新車依舊採用了4.0升水平對置6缸自然吸氣發動機，最大功率502馬力並標配7速PDK變速箱，如果你覺得自己可以控制好這頭猛獸，還能選擇6速手動變速箱。此外，新車在採用了全新懸架之後可以在7分鐘之內跑完紐博格林北環賽道，具體時間為6分59秒927。
外形方面，新一代911 GT3作為換代車型，整體造型仍然延續了全新911的設計，但為了追求更強空氣動力學和冷卻效能，全新911 GT3在外觀上進行了大幅升級。GT3的前蓋有更誇張的隆起，這是為了給直接來自於911 RSR賽車的更復雜雙叉臂前懸掛留出更多的空間（標準Carrera系列車型採用麥弗遜懸架），同時前保險槓的樣式以及導風口也有細微的變化，車頭有3個垂直放置的散熱器，其中中間散熱器的空氣透過前蓋上的孔洞中被抽出。
側面部分，新一代911 GT3依舊是911車型一貫的經典側身比例和側窗形狀，但由於保險槓等部件進行了空氣動力學最佳化，使得觀感上更為修長。尾部部分，同樣採用了於全新一代911相同的細長貫穿式尾燈組，GT3的尾翼樣式與目前主流的賽車類似，支點被設置於擾流板之上。 車身部件中前蓋、後蓋、後尾翼均使用碳纖維製造。
全新911 GT3的前輪採用20英寸車輪，後輪採用21英寸車輪。新車全系標配直徑為408mm的鋼製前制動盤，也可選裝直徑為410mm的PCCB碳陶瓷前制動盤。制動盤的鋁合金內圈直徑進一步加大，可有效減輕重量。
全新911 GT3和保時捷旗下眾多車型一樣，提供多種定製選項，包括碳纖維鏡面頂部，燻黑前大燈，重新設計的尾燈組以及輪圈邊緣的衛紅色或鯊魚藍油漆。為了減輕重量，前後機蓋、尾翼和擾流板均為碳纖維增強塑膠，甚至全車玻璃也採用了更輕更薄的版本。
全新911 GT3的內飾也進行了一些升級。 其中最顯眼的地方莫過於將992車型上小巧的換擋機構換成更為傳統擋把設計，更符合全新911 GT3追求運動操控的二定位。此外，新車的“駕駛模式”按鈕從方向盤的4點位置移出，
在全新911 GT3上，四向可調運動座椅Plus是標準配置，但購買者可以選擇18向運動座椅Plus或碳纖維全鬥式座椅，如果你選擇了碳纖維全鬥式座椅還可以減輕約11.79公斤的重量。
全新911 GT3依舊保留了4.0升水平對置六缸自然吸氣發動機，值得一提的是，這款發動機擁有6個獨立的節氣門以及採與 911 Speedster上相同的加強鍛造活塞，其最大功率為可502馬力，最關鍵的是這臺H6發動機最高轉速可達9000轉/分！更令車迷興奮的是，全新911 GT3除了提供PDK變速箱以外，還能選擇6速手動變速箱！
根據官方資料，匹配PDK變速箱的全新GT3能夠在3.2秒內加速至96km/h，最高時速為317km/h（6速手動擋車型最高時速可達320km/h）。全新911 GT3可以在6分59.927秒內跑完紐伯格林北環賽道（20832米的版本），而且刷圈速的全新GT3配備僅僅是用一套可以在開放道路上使用的半熱熔輪胎（米其林Pilot Sport Cup 2 R），要是給它換上一套抓地力更強的全熱熔輪胎，相信它能夠做出更好的成績。文章最後，獻上幾張全新GT3的美照給大家解解饞。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）