上汽大眾ID.3哪款值得買?推薦ID.初見版
【太平洋汽車網 導購頻道】作為大眾首款基於基於MEB平臺打造而來的純電車型,ID.3的意義堪比第一輛甲殼蟲或第一輛高爾夫,它體現了大眾汽車新的宣言:“goTOzero”。自歐洲上市以來便成為當地最賣座的純電車之一,目前全球已累計交付約7萬輛,訂單總數已超14.4萬份,位居當地銷量榜單冠軍的常客。而耕耘中國市場數十載的大眾,在透過ID.4、ID.6系列的試水之後,也終於把它引進國產。
日前,上汽大眾ID.3正式上市,新車提供3款配置車型,官方指導價為15.9888-17.3888萬元,擁有ID.Light光語系統、ID.Light矩陣式前大燈、智慧車聯絡統4.0、ID.Drive L2級駕駛輔助等多項智慧化配置,動力上搭載了最大功率為125kW的驅動電機,電池容量為57.3kWh,可實現NEDC純電續航430km。
至於哪款ID.3最值得小編推薦?下面,我們就來研究一下。
車主權益方面,購車可享 8 年或16萬公里三電安心質保、老車主增換購2000 元等值積分、老車主轉介紹 1000元等值積分、尊享流量權益、貴賓特權售後服務和“大眾一家”綠能尊享會員。
ID.3外觀設計風格遵循簡潔主義,封閉式的前臉、扁平化的大眾logo和蜂窩狀陣列浮雕紋理等等的元素,都使整車充滿時尚感,再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈,以及一條貫穿車標連至兩側大燈組的LED燈帶,點亮後極具未來感。
用大眾官方的話來說,ID系列採用了革命性的室內設計理念,簡潔設計的開放空間提供了巨大的乘坐空間,全觸控的設計體現了全新的智慧座艙設計理念。IQ.LIGHT與ID.LIGHT,燈光互動與光語互動系統是大眾對未來人機互動的一種創新模式,更直接更人性化更溫暖。
全新的平臺採用全新的設計,MEB純電動平臺帶來超短前懸超長軸距的特性,讓內部空間的硬體條件前所未有的富裕。從體型來看ID.3實際上和高爾夫差不太多,但軸距更長後排的乘坐空間更是有質的飛躍。
動力是,純電動車大家最關心的應該就是電池,上汽大眾ID.3只採用一款電池包,電池容量57.3kWh,NEDC續航達到430km,電機最大功率125kW,峰值扭矩310N·m,新車將在上海安亭的工廠生產。相比海外版ID.3擁有45kWh、58kWh、77kWh三種續航版本,國產選擇折中的那一個,也是平衡了成本與市場之後比較好的選擇。
大眾在國內產品的電池方面也有深遠佈局,由於對動力電池的需求巨大,除了此前與寧德時代的合作外,大眾入股了國軒高科,也向萬向一二三提供了訂單。大眾預計在2025年將在中國市場交付超過150萬輛新能源汽車,所以在戰略性的投資上,大眾可以說是深謀遠慮,為未來中國市場乃至全球市場電動化發展打下堅實基礎。
坐上ID.3踩下剎車轉動檔杆,車輛就可以行駛了,不同於傳統燃油車的點火方式,純電動車型往往沒有明確的啟動按鈕ID.3也是如此。鬆開剎車踩下電門,ID.3就會展現出一種叫做“好開”的大眾遺傳特質,任何一個人都會很熟悉ID.3帶來的駕駛感受。
當你將檔位放在D擋+舒適模式時,整臺車幾乎與傳統大眾燃油車有著完全相同的駕駛感受,電門踏板和剎車踏板調校與燃油車無異,緩緩踩下電門後線性的提速以及鬆開剎車之後的滑行,都讓你感覺不到這是一臺電動車。而當你深踩電門,電機帶來的強勁動力瞬間抵達,在燃油車時代昂貴無比的馬力,如今無需等待瞬間就會洶湧而來。
底盤的感覺應該說是整個市場同級別尺寸車型中最成熟的,這些也應該是傳統廠商的強項,避震非常明顯的前後端變化,前段負責柔軟濾震帶來高階感,後端則負責支撐為底盤提供保護,整套系統綜合體驗展現了大眾的成熟老到。
轉向的調校也是傳統車企的強項,ID.3電子轉向的調校非常成熟,不會像很多純電動車轉向手感非常的輕非常的虛假,紮實的阻尼讓你能夠感受到一些路感,能夠給駕駛員清晰的正在控制車輛的感覺,不會像很多純電動車就像在玩賽車電子遊戲。
作為純電動車型,ID.3的B擋值得一提,和D擋完全不同,B擋提供了另一種完全不同的駕駛風格,B擋下回啟動很強的動能回收,實際體驗很類似某些品牌的單踏板模式,行駛過程中抬起電門就會獲得很強的制動力。ID.3的動能回收相對比較柔和,工程師顯然不希望破壞駕駛員的駕駛感受,B擋模式下車輛不會完全剎停,還是需要人工踩剎車完成制動。
在駕駛輔助系統方面,完整的L2級別系統會搭載在ID.3上面,全速域ACC自適應巡航和車道保持一應俱全,同時方向盤配備了電容觸控感應,方向盤對駕駛員是否手握方向盤,只需要透過觸控接觸就能識別,不需要透過扭矩轉向去確認,這讓車道保持功能的長時間運用變得更加輕鬆。
綜上所述,高配的ID.初見版為小編最為推薦的車型。它與極智版同價格,但多出了價值5000元的增強現實抬頭顯示和共計7000元的主打的皓月金星內外套件,不過在選裝件上就不提供智享冬季套件,對此有硬性需要的人士就要注意了。另外,售價15.9888萬元的純淨版雖然在舒適性配置上不及高配,但仍有一大堆厚道的智慧化配置,同樣適合鍾情ID.3的實用主義用家。
產品力上,ID.3延續了國產ID.4、ID6系列的智慧化,並以優秀的製造工藝與質量作為基礎,為國內消費者帶來純正的歐洲掀背緊湊型車,更重要的是,目前這個級別尚未有能夠達到標杆的產品,ID.3的到來一定程度上注入了新鮮的風氣。在過去幾個月,我們可以看到大眾在中國純電動的市場份額肉眼可見的上升,作為傳統車企中動作最快的一家,而ID.3將會使大眾在純電動車市場上更具競爭力。(圖/文/攝:太平洋汽車網 楊嘉臻)