蘋果Carplay可以說是消費者對喜歡使用的第三方互聯車機系統，一是連線非常方便，現在的新車大部分都是搭載無線Carplay，上車就能進行連線；其次Carplay確實也非常好用，操作邏輯和iPhone基本一致，上手難度很低，所以很多車主甚至在買車時將是否標配Carplay設為購車需求。
最近網路上關於蘋果造車的訊息滿天飛，今天從哪家汽車公司挖來高管，明天又從哪家新勢力高薪聘請工程師等等。當然，蘋果造不造車還是一個未知數，不過它在車輛控制、自動駕駛方面卻一直都沒有停下來。
有媒體報道稱，蘋果公司計劃對Carplay車機系統進行升級，主要是將功能從車機螢幕拓展到車輛其它各個功能區，比如接入空調、儀表、甚至是座椅等，整套系統的體量會更加龐大，功能也會更為豐富。
據瞭解，這項計劃在內部的代號為“IronHeart”，目前仍處於初期開發階段，而且這種涉及到車輛其它功能的系統，需要和汽車廠商進行聯合開發。
儘管蘋果對於新產品以及未來發展方向有著嚴格的保密，但從這套系統預期可以擁有如此高的許可權，我想更多是作為車機系統在車輛出廠時就安裝完成，而不是使用手機進行拓展。
如果未來這樣做的話，那麼蘋果的生態將會更加完善，由此可以衍生出更多玩法，除了可以自由調節車輛功能之外，還能與家裡的裝置進行聯動，形成AIot互聯生態。例如當你到家時，可以透過這套車機系統開啟空調、開燈等操作，做到從下車到回家無縫銜接。
上文也有提到，蘋果想要實現這一套工程，需要車企來進行合作，但問題是未來能否會有車企願意這樣做。
首先是授權費用，你用別人的東西就需要給人家錢，蘋果總不能給你白用，這就相當於把造車成本提了上去。因此很多車企都不願意往自家的產品加入Carplay，比如福特的產品，前幾年都會配置Carplay，但從最近開始，發現福特的新車都是清一色使用SYNC+系統，取消了Carplay。
另外就是未來車聯網是未來智慧汽車競爭主要戰場，而且其中還具有很多商業價值，很多車企都選擇投資打造出自己的智慧車機系統。比如新勢力車企的產品，絕大部分都是使用自家的車聯網系統，它們在前兩年會給車主試用，過了這段時間之後則需要訂閱交錢才能使用。所以說，這其中涉及的利益已經超過千億，對於這樣的賺錢專案來說，車企怎麼可能拱手讓於他人，畢竟商人總是逐利的。
因此綜合來說，蘋果這項Carplay升級專案的確非常吸引人，喜歡用Carplay的朋友想必已經迫不及待了。只是這裡面涉及到與車企進行合作，但車聯網這塊蛋糕任何人都不想與他人進行分享，所以想要真正看到蘋果這套系統落地，想必還需要一段時間。