32-42萬元，廣汽豐田賽那預售價一發布，引起了外界熱議。
自國產訊息傳出後，賽那熱度便一直居高不下。一方面是由於該車前期有平行進口版本銷售，且售價不菲，奠定了賽那高階MPV的形象。另一方面，自成都車展首次公開亮相後，廣汽豐田賽那的產品力超乎了許多人的預期。
但仍有許多人將賽那與GL8陸上公務艙，以及奧德賽和艾力紳進行對比，無非是想以更低門檻擁有賽那。這樣的想法可以理解，也證明賽那已經打動了很多消費者。
所以，我們不妨暫時拋開價格，來看看賽那的產品價值如何。因為產品價值永遠是衡量價格合理與否的公正標尺。
01
平行進口版本售價過高
賽那專為中國消費者而來
賽那英文名為Sienna，是豐田面向全球推出的一款中大型MPV，至今已推出4代車型。每一代車型銷量常年霸佔北美MPV銷售排行榜前三，是不折不扣的明星產品。
帶著強大光環，從第二代車型開始，Sienna就以平行進口方式引入中國，吸引了不少有家用需求的買家，在別克GL8之外提供了新選擇。
但購買平行進口車存在一個問題。由於缺少官方價格指引，以及渠道被平行進口商牢牢把控，Sienna價格居高不下。目前，第四代Sienna的平行進口版本，也就是賽那的海外版車型普遍售價為52-58萬元，比賽那高出17-20萬元之多。
即便如此，在賽那出現前，仍有許多人高價購買Sienna，足見該車吸引力有多大。
售價高只是一方面，由於平行進口Sienna往往是北美版，產品設計和配置均精準針對北美消費者需求，譬如8座椅，以及帶有Android Auto互聯的車機系統，並不契合中國消費者的使用習慣。
所以，廣汽豐田專門根據中國消費者的需求對賽那進行了本土最佳化：與百度聯合打造智慧車機系統，搭載百度地圖以及多個常見常用的本土化應用、開口寬度達717mm的全景天窗、第二排座椅可實現通風、加熱、腿託電動調節，並帶有小桌板、12.3英寸的全液晶儀表，以及質感不俗的高階地毯。
這些配置的加入讓賽那更具價值感，由一輛主打實用的MPV晉升為高品質MPV，應用場景也從單一的家用延展到商用、家用兩相宜。
看罷這些升級，再結合二者的售價差異，相信賽那上市後，平行進口Sienna勢必會少有人問津。
02
與別克GL8 ES陸尊捉對廝殺
賽那人性化十足
嚴格意義上，廣汽豐田賽那的真正對手只有別克GL8 ES陸尊。由於後者一直是中國MPV市場的標杆，所以在實際購車場景中，消費者勢必會拿二者進行比較。
此前，外界不乏有拿賽那與奧德賽、艾力紳來對比，尤其賽那預售價比本田兩款MPV更高，所以武斷地給賽那下了“太貴”的結論。
但事實上，賽那與奧德賽、艾力紳並不是一個級別的產品。5165mm、1995mm的車身長度和寬度，3060mm的軸距，擁有如此尺寸的賽那是一款標準的中大型MPV。相比之下，本田奧德賽的車身長度為4847mm，寬度為1820mm，軸距為2900mm，是標準的中型MPV。高級別車型的售價更高，是汽車行業慣例。
另一方面，別克GL8 ES陸尊的售價區間為31.79-41.79萬元，與賽那的預售價格區間高度重合，二者堪稱針尖對麥芒。
產品力層面，兩款車也有捉對廝殺的實力。但二者區別在於GL8 ES陸尊更偏向商務接待，所以許多功能配置都針對商務場景而設計。譬如該車更強調第二排的舒適性，所有舒適性、便利性配置應有盡有。
在功能配置對標GL8 ES陸尊的基礎上，賽那還針對家用場景進行了最佳化，甚至對第三排乘客也照顧有佳。譬如全車多達19個杯架，每個座椅都有專屬、第二排兩個座椅間的過道更寬，方便進出第三排、第三排座椅靠背角度可調、後排車窗配有遮陽簾，以及頂配車型還有後排娛樂系統，可同時供2、3排乘客觀看和娛樂。
不僅如此，賽那的空間利用率也更佳。在第三排座椅使用時，雖然別克GL8 ES陸尊的後備箱空間也很可觀，但賽那採用了下沉式設計，擁有更寬裕的縱向裝載空間；同時，第三排座椅放倒後，賽那的地板是純平狀態，而GL8 ES陸尊則有一個小檻。
另外，賽那也有一些人性化、有趣的小細節值得稱讚。該車擁有同級最大的二排上下車扶手，讓兒童獨立上下車也不再是難事；兩側電滑門都支援腳踢感應開閉，方便那些抱著孩子，獨自出行的媽媽；第二排的閱讀燈為滾動式，亮度還可三級調節；1、3排乘客可利用車內音響系統進行通話，更清晰和方便。
賽那這些獨有亮點不僅能讓多人出行更舒適和便利，也能解鎖許多新場景。
當然，賽那的最大優勢在於油耗。該車搭載豐田標杆式的增強版2.5L HEV混動系統，與漢蘭達同款，百公里油耗僅6.1L，真正打破了MPV油耗高的傳統，堪稱殺手鐧。
03
廣汽豐田賽那：
中高階MPV增量引領者
負責任地說，賽那是一款有望打破GL8壟斷局面的產品。
別克GL8長期獨霸中國中高階MPV市場的原因有二。一是中高階MPV市場長期以商務接待為主，而商務市場具備較強的零和效應，客戶忠誠度、消費慣性較高，具備先發優勢的GL8自然順風順水；二是一直以來，始終沒有一款產品力可對標GL8的產品出現。
但近年來MPV市場正在進入私人消費時代。無論是2、3胎家庭的增多，還是品質出行需求增長，都正在促使中高階MPV成為更多個人消費者的新選擇。
這一背景下，別克GL8也希望搭上家用MPV市場的增量快車。但由於其商務形象已根深蒂固，且產品設計仍主打商務，致使許多個人消費者難以痛快地下單。
這無疑是廣汽豐田賽那的良機。
另一方面，相比於已成熟的轎車、SUV市場，中國MPV市場還較為混亂，尤其體現在消費者對級別差異的認知還較為模糊，不少人將賽那與本田兩款MPV對標便是活生生的例子。
但賽那的出現和普及有望改變這種現象。賽那將與別克GL8 ES陸尊一起，制定高階中大型MPV的標準，共同拓展這一潛力可觀的細分市場。在改變產品認知的同時，也將帶來更多精準客戶。
所以，在瞭解過賽那價值，並對比GL8 ES陸尊的售價之後，相信許多人會更瞭解中國高階MPV市場的現狀，理解賽那的市場定位。而在豐田品牌的品質和口碑背書下，賽那不僅值得信賴，也一定是中國精英家庭的上佳選擇。
另外，按照之前漢蘭達的定價邏輯，賽那正式售價很可能還會有驚喜。